浙江
剛剛過去的2月份，當其他車企還在用“春節假期影響”、“傳統銷售淡季”為借口來掩蓋銷售端乏力時，比亞迪直接上演了"淡季反殺"劇本——2月狂賣32.28萬輛，比去年同期暴增164%，領跑吉利、奇瑞、長城國內眾多友商，堪稱是全能銷冠國內外多點開花。
印象里，大多人覺得比亞迪是“國內橫”，但沒想到這次，國內賣瘋的同時，海外市場更是6.7萬臺的銷量碾壓"蔚小理"三家總和，歐洲人對待比亞迪的熱情絲毫不比我們國內低。具體來看，英國銷量飆漲551%，西班牙直接干出734%的增速，葡萄牙也有207%的增速，連泰國街頭都被7.98萬的海鷗電動車占領了，硬生生把淡季玩成了"全球收割季"。
從售價維度來看，秦家族一如既往強勢，月銷4.2萬臺、騰勢D9更是以超過40%的市場占有率，到把別克GL8按在地上摩擦，甚至連百萬豪車仰望都賣出105臺，比亞迪用實力證明：沒有賣不動的市場，只有不夠狠的產品。
如果你問我為什么比亞迪能做到逆勢上揚，打破傳統淡季的“定律”，這自然與其背后強大的產品力和研發強相關。畢竟比亞迪研發投入比凈利潤還高，用一組簡單數字，14年里有13年研發投入超過凈利潤，去年光前三季度就砸了333億搞創新，整出易四方、云輦底盤這些黑科技，11萬工程師搞出5.8萬項專利，最新"天神之眼"智駕系統直接下放到10萬級車型。現在全球每賣出3輛新能源車就有1輛是比亞迪，自然是能把淡季玩成了"全球收割季"。
二月銷售32.28萬，前兩個月共計61.46萬輛的累計銷量，這恐怖的統治力，確實能讓友商為之“顫抖”，全能銷冠國內外多點開花確實是實至名歸，其他友商還怎么玩？
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