湖北
上海車展上吉利銀河星耀8的新動作，絕對算得上“精準刀法”——新增的60km EM-i豪享版和130km EM-i尊享版，砍掉激光雷達但保留核心體驗，預售價直接拉低6000元到13.38萬起，還送2萬權益包。這波操作看似減法，實則是把“安全普惠”和“價格戰”玩出了新高度，中大型電混市場的規則怕是要被它撬動了。
先說定價策略，吉利這次明顯摸透了消費者的糾結心理。激光雷達對普通用戶本就是“錦上添花”，但12揚聲器音響、座椅通風加熱這些實打實的舒適配置全保留，再加上13萬出頭的門檻，直接戳中家庭用戶的癢點。更狠的是預售權益——購車金、優先提車權、免費配置升級，算下來比競品“丐版”還香。隔壁某品牌還在卷激光雷達數量，吉利卻告訴你：“安全不該分高低配”，這一手差異化打得漂亮。
安全才是吉利的真底牌。全系標配L2級輔助駕駛，高配才有高速NOA，但AEB、ICC這些救命功能一個不閹割，連車身剛度（28000N·m/deg）和AEB響應速度（超行業50%）這些硬數據都敢甩出來。工信部剛要求智駕宣傳別夸大，吉利反手就用“十宮格防撞梁+神盾電池”把安全做成標配，既避了監管雷區，又給了用戶定心丸。要我說，這才是真“技術普惠”——你可以不要自動駕駛，但安全底線必須焊死。
再看產品力，星耀8的“5316”標簽（5米車長、3L油耗、1600km續航）加上6.49秒破百的EM-P版，擺明了既要大空間又要低能耗。中大型電混市場過去總愛比誰堆料狠，現在吉利直接換賽道：用價格下探擴大用戶池，用安全統一立口碑。分析師說這可能倒逼競品跟進“透明分級”，要我看，用戶早該有權利按需選擇，而不是為用不上的硬件買單。
結尾一句話：當行業還在智駕“軍備競賽”里內耗時，吉利星耀8這招“安全做基礎，價格撕缺口”，或許真能攪活一池死水——畢竟老百姓要的從來不是參數天花板，而是實實在在的“高性價比安全感”。
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