新能源現(xiàn)在有多強(qiáng)勢不用我們再多贅述什么了，不過，在核心市場當(dāng)中，依舊有不少忠于燃油的用戶，在他們的眼中，包括大眾在內(nèi)的德系品牌仍擁有不可撼動的吸引力。像在中大型SUV市場當(dāng)中，就有持續(xù)暢銷的上汽大眾途昂（參數(shù)丨圖片）Pro，它在換代中通過“燃油智能化”為核心，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)SUV向智能燃油SUV的轉(zhuǎn)型。不過，作為一臺“全境大七座智能SUV”，它30萬+的定位依舊是比較高的，這在售的車型配置該怎么選？哪一款配置更適合自己？我們今天要做的就是為用戶帶來最合適的購車方案參考：

目前，上汽大眾為途昂Pro提供了三款在售車型可選，并在官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上帶來了全系下調(diào)4萬元的一口價(jià)方案：即一口價(jià)為26.99萬元的四驅(qū)探索版、29.99萬元的四驅(qū)縱橫版以及31.99萬元的四驅(qū)登峰版。尺寸空間方面，途昂Pro擁有5158/1991/1788mm的長寬高與2980mm的軸距，在尺寸方面有了顯著增長，并在艙內(nèi)采用了2+3+2座椅布局，后備廂能帶來286-2427L容積，多用途支持還是相當(dāng)出色的。

核心機(jī)械方面，全系都在動力上提供了第五代EA888 2.0TSI發(fā)動機(jī)+7速DSG雙離合變速箱組合，其中，發(fā)動機(jī)搭載了VTG可變截面渦輪、500Bar高壓燃油噴射等技術(shù)，最大功率為200kW(272Ps)、最大扭矩為400N·m；在4Motion四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)助下，車輛能在7.6秒破百，并并保持8.35L/100km的WLTC綜合油耗。同時(shí)，車輛底盤采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，并可選15檔可調(diào)的DCC自適應(yīng)電子懸架系統(tǒng)。

智能科技方面，途昂Pro標(biāo)配了IQ.Drive系統(tǒng)與帶8155芯片支持、裝配10.3+15英寸雙液晶屏的IQ.Connectivity系統(tǒng)，包括CarPlay/CarLife/HiCar/Mirrorlink、雙區(qū)連續(xù)對話、應(yīng)用商店拓展以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制均為標(biāo)配功能。而在舒適方面，車輛也有前排12向電動可調(diào)座椅+二排4向可調(diào)、車載氛圍燈、9揚(yáng)聲器音響組合以及多溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)等等。

2025款 450TSI 四驅(qū)探索版，一口價(jià)為26.99萬元

作為全系的入門車型，其覆蓋了前面提到的所有標(biāo)配，雖然缺少L2級輔助駕駛，但除了緊急制動輔助、倒車影像外，還是提供了智能泊車輔助、記憶泊車等功能。此外，車輛標(biāo)配的雙屏已經(jīng)完成了多樣化的智能互聯(lián)功能，也帶有車載KTV等娛樂方式，家庭出游的趣味性還是很不錯(cuò)的。

同時(shí)，車輛也通過車外的全車無鑰匙進(jìn)入、電動尾門、多功能電動后視鏡等配件提升了用車便捷。但很顯然，該車型缺少像全景天窗、座椅加熱/通風(fēng)、隔音玻璃等舒適配置；除了泊車外，它在輔助駕駛中提供的支持還是較為有限的。

車型評價(jià)：該車型適合對智能配置需求不高、更看重空間與動力的家庭用戶，對于基礎(chǔ)娛樂、舒適的保障還是比較可觀的，加上動力做到了全系統(tǒng)一，對于想要提升一些出行品質(zhì)的用戶，它已經(jīng)足夠。

2025款 450TSI 四驅(qū)縱橫版，一口價(jià)為29.99萬元

作為一款中配車型，其完成了對于L2級輔助駕駛的升級，能夠通過并線輔助、車道保持輔助來提升駕駛的便捷性，并讓用車更安全。同時(shí)，車輛還增加了11.6英寸副駕娛樂屏、40W無線充電板等配置，讓娛樂與數(shù)字便捷都得到了提升，并在標(biāo)配基礎(chǔ)上增加了前排中間氣囊。

同時(shí)，車輛還增加了雙排隔音玻璃、全景天窗以及前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置，全面提升了乘坐舒適性，其中，座椅帶有前排腰托、二排加熱，還增加了30色氛圍燈、方向盤加熱等優(yōu)化細(xì)節(jié)舒適性。還需提到的是，該車型還全面增加了外觀套件，讓整體看上去更有型。

車型評價(jià)：該車型是全系中性價(jià)比最高的選項(xiàng)，盡管與標(biāo)配僅有3萬元的差價(jià)，但卻在智能、舒適等方面帶來了全方位提升，并覆蓋了日常高頻次用車的細(xì)節(jié)，適合注重品質(zhì)與科技感的家庭用戶或年輕科技愛好者。

2025款 450TSI 四驅(qū)登峰版，一口價(jià)為31.99萬元

作為全系的頂配，該車型增加了諸多提升用車儀式感的高級配置，并能搭載了IQ.Pilot系統(tǒng)+V2X車路協(xié)同，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了主動變道輔助等功能，讓駕駛出行便捷性大大提升。

儀式感方面，從像素式大燈、感應(yīng)式尾門，再到后排隱私玻璃+遮陽簾、智能香氛系統(tǒng)、14揚(yáng)聲哈曼卡頓音響以及翻毛皮內(nèi)飾等等，都會讓照明、入車、乘車、用車變得更高級。

車型評語：對比中配車型，該車型2萬元的差價(jià)除了輔助駕駛外，其整體更偏向于高級檔次體驗(yàn)，而沒有太多必要的實(shí)用性升級。由于其價(jià)格已接近包括理想L8等在內(nèi)的部分新能源競品，預(yù)算充足、想要“一步到位”的用戶可以考慮入手，但必要性有限。

就像我們在各款車型配置最后提到的，三款車型各有可取之處，對這臺車感興趣的用戶，可以根據(jù)自己的具體需求進(jìn)行選擇。如果好像要進(jìn)一步了解，建議親自去店內(nèi)約車試駕體驗(yàn)。