近段時(shí)間，小微型汽車領(lǐng)域迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。從雷諾專為日產(chǎn)量身打造的微型電動(dòng)汽車，到奇瑞以純電動(dòng)技術(shù)讓經(jīng)典車型QQ“重獲新生”，再到雷丁推出的A50系列車型，乃至蔚來(lái)旗下的螢火蟲(chóng)車型，一款又一款新穎別致的小車集中發(fā)布或者上市，為小車市場(chǎng)注入了勃勃生機(jī)。回顧小微型汽車的發(fā)展歷程，盡管在不同階段曾有過(guò)短暫的輝煌，但往往難以維持長(zhǎng)久的發(fā)展態(tài)勢(shì)。如今，在車企利潤(rùn)率普遍下滑、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的背景下，這一輪小微型汽車的火熱究竟能帶來(lái)怎樣的成效，仍是一個(gè)未知數(shù)。

新車型扎堆上市

據(jù)報(bào)道，雷諾集團(tuán)將與日產(chǎn)汽車攜手，推出一款基于下一代雷諾Twingo的純電動(dòng)微型車。據(jù)雷諾集團(tuán)于3月31日透露的消息，這款日產(chǎn)版Twingo預(yù)計(jì)將于2026年面世，其設(shè)計(jì)工作將由日產(chǎn)汽車全權(quán)負(fù)責(zé)。低價(jià)策略將成為這款新車的利器，預(yù)售價(jià)有望控制在2萬(wàn)歐元以內(nèi)。

在雷諾集團(tuán)借助小車助力日產(chǎn)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力之際，奇瑞汽車宣布了曾經(jīng)的國(guó)民車型QQ的復(fù)活計(jì)劃。據(jù)透露，全新奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）將以純電動(dòng)汽車身份再度返回市場(chǎng)。從全新奇瑞QQ的申報(bào)圖中可以看出，這款車將懸掛“QQ”字樣的全新標(biāo)識(shí)，車尾則印有“多米”二字。盡管號(hào)稱是經(jīng)典車型的復(fù)活之作，但全新車型在外觀設(shè)計(jì)上已大相徑庭，摒棄了原車型圓潤(rùn)可愛(ài)的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了封閉式前臉、貫穿式頭燈／尾燈、懸浮隱藏式C柱、隱藏式門把手等前沿設(shè)計(jì)元素，更加貼合當(dāng)前新能源汽車的流行趨勢(shì)。同時(shí)，車型級(jí)別也由A00級(jí)提升至A0或A級(jí)，以滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。

此外，沉寂2年的雷丁汽車宣布重返小車市場(chǎng)。據(jù)悉，雷丁汽車將推出一款基于全新智能化微車平臺(tái)打造的雷丁A50，預(yù)計(jì)于今年下半年上市。根據(jù)規(guī)劃，雷丁汽車還將陸續(xù)推出雷丁A50兩門版、雷丁A51以及年度改款車型雷丁A52，以豐富產(chǎn)品線，滿足不同消費(fèi)者的需求。

值得一提的是，聚焦于小微型汽車市場(chǎng)的蔚來(lái)第三品牌firefly螢火蟲(chóng)已于4月19日上市。作為蔚來(lái)汽車寄予厚望的銷量提振之作，螢火蟲(chóng)的上市無(wú)疑將為小微型汽車市場(chǎng)帶來(lái)一股新活力，其在設(shè)計(jì)、性能、空間等各方面的創(chuàng)新與突破，都將成為其吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)。

消費(fèi)需求疊加政策支持

吸引眾多車企重新將目光投向小車市場(chǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力，無(wú)疑在于銷量的顯著提升。今年年初以來(lái)，小車市場(chǎng)便展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這一積極態(tài)勢(shì)自然吸引了車企的廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，3月，A00級(jí)轎車批發(fā)量高達(dá)13.31萬(wàn)輛，占據(jù)批發(fā)市場(chǎng)份額的12.72％，與去年同期相比，批發(fā)量實(shí)現(xiàn)了87％的驚人增長(zhǎng)，環(huán)比上月也增長(zhǎng)了14％；零售方面，與去年同期相比增長(zhǎng)了73％，環(huán)比上月更是大幅增長(zhǎng)了45％。

從企業(yè)端的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前小車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出明顯的“回暖”趨勢(shì)。這一趨勢(shì)的背后，既離不開(kāi)消費(fèi)需求的增長(zhǎng)，也離不開(kāi)政策的積極推動(dòng)。

“我們觀察到，在三、四線城市以及農(nóng)村等下沉市場(chǎng)，對(duì)小微型汽車的需求極為旺盛。這是一個(gè)擁有數(shù)百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)級(jí)潛力的龐大市場(chǎng)。”上汽通用五菱營(yíng)銷總監(jiān)孫德興說(shuō)。小微型汽車的核心驅(qū)動(dòng)力，歸根結(jié)底還是在于消費(fèi)需求。在消費(fèi)預(yù)期仍不穩(wěn)定的當(dāng)下，產(chǎn)品不斷升級(jí)的小微型汽車市場(chǎng)，在滿足消費(fèi)者剛需方面，展現(xiàn)出了越來(lái)越出色的性能，自然贏得了消費(fèi)者的青睞。面對(duì)日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，更多車企紛紛推出新車型，不斷提升車輛性能、提升駕乘體驗(yàn)，從而在終端銷量上取得了顯著成效。孫德興特別強(qiáng)調(diào)，盡管過(guò)去幾年小車市場(chǎng)經(jīng)歷了起起伏伏，但五菱始終堅(jiān)守在A00級(jí)代步車市場(chǎng)深耕細(xì)作，這根本原因就在于廣闊的用戶需求。

“兩新”政策的實(shí)施對(duì)刺激汽車消費(fèi)起到了積極的推動(dòng)作用，這種推動(dòng)作用同樣在小微型汽車市場(chǎng)得到了充分體現(xiàn)。孫德興指出，自去年“兩新”補(bǔ)貼政策推出以來(lái)，我國(guó)A00級(jí)車型市場(chǎng)便呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。尤其是今年“兩新”政策的持續(xù)銜接，更是對(duì)小車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)起到了顯著的促進(jìn)作用。1月發(fā)布的《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，明確鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源乘用車以及低排量燃油乘用車，并給予一次性定額補(bǔ)貼。其中，對(duì)報(bào)廢相關(guān)舊車并購(gòu)買新能源乘用車的消費(fèi)者，補(bǔ)貼高達(dá)2萬(wàn)元。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，A00級(jí)車銷量的大幅增長(zhǎng)，主要得益于報(bào)廢更新和以舊換新補(bǔ)貼政策的支持。“‘兩新’政策對(duì)新能源車的補(bǔ)貼力度較大，尤其是低價(jià)格車型在補(bǔ)貼后購(gòu)車門檻進(jìn)一步降低。”崔東樹(shù)認(rèn)為，這種門檻的降低有助于消費(fèi)降級(jí)的消費(fèi)者順利實(shí)現(xiàn)購(gòu)車需求。

從能用向好用發(fā)展

在此輪小車市場(chǎng)的銷量攀升進(jìn)程中，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局已然發(fā)生了顯著變化。過(guò)去幾年在A00級(jí)市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的宏光MINI，如今正遭受著越來(lái)越多的猛烈沖擊，尤其是比亞迪、吉利、廣汽埃安等在新能源汽車市場(chǎng)擁有深厚技術(shù)積淀和豐富市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的“大廠”，它們推出的產(chǎn)品雖主要聚焦于A0級(jí)市場(chǎng)，但憑借更為成熟的技術(shù)體系、更為可靠的產(chǎn)品質(zhì)量以及更為豐富的功能配置，在滿足多樣化消費(fèi)需求方面展現(xiàn)出了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而成功搶占更多市場(chǎng)份額。

“消費(fèi)者對(duì)于小微型汽車的需求也在不斷升級(jí)，以往單純依靠低價(jià)、低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的模式已難以滿足當(dāng)下新的消費(fèi)需求。因此，那些‘大廠’才會(huì)更受市場(chǎng)青睞。”一位自主品牌銷售負(fù)責(zé)人向記者著重強(qiáng)調(diào)，盡管低價(jià)是小微型汽車爭(zhēng)奪市場(chǎng)的重要手段，但性價(jià)比才是決定競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉才是決勝市場(chǎng)的核心要素。一些“大廠”憑借在新能源汽車市場(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品實(shí)力，能夠迅速推出更貼合小微型汽車市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，并且普遍具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力，確保產(chǎn)品擁有更可靠的性能和安全性，再加之“大廠”品牌的強(qiáng)大背書，自然更容易贏得市場(chǎng)認(rèn)可。銷量數(shù)據(jù)清晰地顯示，銷量居前的產(chǎn)品均出自“大廠”，而那些缺乏強(qiáng)大品牌支撐的產(chǎn)品正逐漸被邊緣化，甚至面臨被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)。

高階智能輔助駕駛技術(shù)也逐步滲透至小微型汽車市場(chǎng)，特別是蔚來(lái)的強(qiáng)勢(shì)加入，為市場(chǎng)帶來(lái)了更多“高大上”層面的競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)的浪潮也在席卷小微型汽車市場(chǎng)，促使產(chǎn)品的性能日益豐富多元。然而，在性價(jià)比因素的制約下，需求始終是決定市場(chǎng)走向的關(guān)鍵。正如孫德興所言，智能駕駛技術(shù)應(yīng)用于小車并非難事，但關(guān)鍵在于用戶是否真正有需求。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌表示，螢火蟲(chóng)品牌致力于打造智能電動(dòng)高端小車市場(chǎng)，未來(lái)的小車市場(chǎng)也將針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)需求，推出更加豐富的車型選擇。

值得關(guān)注的是，盡管小微型汽車市場(chǎng)銷量有所回暖，需求也在持續(xù)增長(zhǎng)，但對(duì)于企業(yè)而言，要想在這一市場(chǎng)“大展拳腳”，不僅需要應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，更要承受盈利難所帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。在追求極致性價(jià)比的小微型汽車市場(chǎng)，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)盈利無(wú)疑難度更大，而這也將在很大程度上制約小微型汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。

文：王金玉 編輯：郭晨 版式：劉曉燁