2025年上海車展前一天，一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱媒體溝通會(huì)上提到了一組數(shù)據(jù)：“第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升23.5%，CMP平臺(tái)研發(fā)周期縮短30%”。次日展臺(tái)上，全新攬境（參數(shù)丨圖片）以5.2米車長(zhǎng)與87.2%的“得房率”吸引了眾多參會(huì)者的圍觀。與此同時(shí)，ID. AURA作為大眾汽車品牌首款基于CMP平臺(tái)打造的純電概念轎車，以動(dòng)感流暢線條，現(xiàn)代美學(xué)車燈設(shè)計(jì)，L2級(jí)駕駛輔助與AI虛擬助手融合創(chuàng)造的更“聰明”且時(shí)刻互聯(lián)的智電新形象迅速“俘虜”了大批擁躉。兩款車型，一個(gè)代表燃油技術(shù)的極致進(jìn)化，一個(gè)象征電動(dòng)化的本土突圍，共同指向一汽-大眾的“油電混共進(jìn)”戰(zhàn)略——不做選擇題，而是以三位一體的技術(shù)策略重構(gòu)體系競(jìng)爭(zhēng)力。

01

燃油進(jìn)化論——全新攬境與EA888的“反常識(shí)突破”

當(dāng)行業(yè)熱議“燃油車式微”時(shí)，全新攬境用硬核數(shù)據(jù)打破偏見：搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率提升至265馬力，峰值扭矩達(dá)400N·m，WLTC綜合油耗卻逆勢(shì)降至8.33L/100km，較前代降低3.7%。這組“反常識(shí)”數(shù)據(jù)的背后，是米勒循環(huán)、可變截面渦輪增壓與智能熱管理系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。我們模擬了零下40℃至50℃的全工況環(huán)境，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在極端條件下性能不衰減。”工程師透露，該機(jī)型甚至預(yù)留了應(yīng)對(duì)國七排放的技術(shù)冗余。

燃油車仍是一汽-大眾的基盤支柱。2025年一季度，其燃油車銷量占比68%，其中探岳L以“全款一口價(jià)”策略實(shí)現(xiàn)3月銷量環(huán)比提升18%；邁騰眾享款通過智能駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)，用戶復(fù)購率同比提升7%；全新攬境憑借第三排不放倒裝載4個(gè)行李箱等實(shí)用設(shè)計(jì)，預(yù)售訂單突破5000臺(tái)。一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱直言：“油電不是對(duì)立選項(xiàng)，而是互補(bǔ)組合。燃油車的進(jìn)化遠(yuǎn)未觸頂，我們要讓技術(shù)普惠每一類用戶。”

02

油電混共進(jìn)——CMP平臺(tái)與“中國速度”方法論

ID. AURA概念車的秘密藏在兩個(gè)字母縮寫里：CMP（緊湊型主平臺(tái)）與CEA（中國電子架構(gòu)）。前者將研發(fā)周期縮短30%、成本降低40%；后者整合L2級(jí)駕駛輔助、AI虛擬助手與OTA升級(jí)，控制單元減少30%。一汽-大眾研發(fā)負(fù)責(zé)人比喻：“CMP是骨骼，CEA是神經(jīng)，這套‘中國配方’讓電動(dòng)車真正讀懂本土需求。”

這之中，一汽-大眾強(qiáng)力支撐大眾集團(tuán)加速突破三電兩智（電機(jī)、電控、電池；智能駕駛、智能座艙），電動(dòng)化轉(zhuǎn)型累計(jì)投入達(dá)到百億規(guī)模，此次規(guī)劃的大眾品牌新能源商品引入全新CMP等電動(dòng)平臺(tái)，全新電子電氣架構(gòu)CEA，加速一汽-大眾智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

羅蘭貝格報(bào)告指出：“CMP平臺(tái)標(biāo)志著合資車企從‘技術(shù)引進(jìn)’轉(zhuǎn)向‘本土定義’，一汽-大眾用模塊化架構(gòu)同時(shí)解決電動(dòng)化普惠與盈利難題。” 自2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在“油電混共進(jìn)”、“油電混全智”策略的基礎(chǔ)上在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)新增10款為中國市場(chǎng)量身打造的全新車型，包括5款純電動(dòng)車型、2款插電式混動(dòng)車型、2款增程式車型及1款燃油車型。

03

終身質(zhì)保與用戶基金——重構(gòu)“信任”價(jià)值強(qiáng)鏈接

車展前一汽-大眾剛剛發(fā)布“雙終身”質(zhì)保的政策，一位ID. 4 CROZZ車主在此條消息的留言分享：“8萬公里零故障，電池健康度仍有95%。”他的底氣源于一汽-大眾的436項(xiàng)電池安全測(cè)試（超國標(biāo)2倍）與覆蓋全系燃油SUV的“雙終身質(zhì)保”——擁車15年可省5萬元維修成本，二手車保值率提升2%-3%。更深層的信任來自“用戶思維”實(shí)踐，包括用戶關(guān)愛基金，3個(gè)月內(nèi)響應(yīng)23例緊急需求，包括向CC女車主贈(zèng)送新車；透明服務(wù)，保養(yǎng)周期延長(zhǎng)至1年/1萬公里，單次成本較競(jìng)品低30%；德國工藝，四大核心工藝中，焊裝自動(dòng)化率85%，涂裝空腔灌蠟技術(shù)實(shí)現(xiàn)“12年不銹穿”。

“安全不是選擇題，而是造車的必答題。”一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱以1600次電池充放電測(cè)試*模擬30萬公里壽命為例，強(qiáng)調(diào)品質(zhì)底線。中汽中心數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾ID.系列故障率僅為行業(yè)平均水平的1/5，電池包IP68防水測(cè)試浸泡時(shí)間超國標(biāo)12倍。

結(jié)語

上海車展的聚光燈下，ID. AURA的燈光設(shè)計(jì)猶如一雙犀利的“眼睛”，傳遞出一汽-大眾“油電共進(jìn)”時(shí)代對(duì)市場(chǎng)和用戶精準(zhǔn)的洞察，與全新攬境的德系工藝細(xì)節(jié)形成微妙呼應(yīng)——這恰是一汽-大眾戰(zhàn)略的隱喻：以燃油技術(shù)鞏固基盤，以電動(dòng)化開辟新疆域，以終身質(zhì)保鑄就信任紐帶。當(dāng)行業(yè)陷入“顛覆”與“內(nèi)卷”的喧囂時(shí)，這家34歲的企業(yè)用一組組硬核數(shù)據(jù)證明：真正的競(jìng)爭(zhēng)力，從來不是非此即彼的站隊(duì)，而是基于用戶需求的“技術(shù)普惠”與“價(jià)值共筑”。