北京
保時捷CEO Oliver Blume近日對全體員工發出通知，除了通過內部e-mail ，員工手機短信，甚至在德國司圖加特總部與Weissach研發中心的屏幕同步播放。 他直白的說明保時捷正面臨嚴峻地「框架條件危機」，不僅是全球汽車市場巨變，保時捷 數十年來的營運模式已難以為繼，將啟動新一輪成本削減計劃 ！
Oliver Blume
Blume坦承，公司當前正遭遇三大難題：首先是中國市場，電動車銷售快速往平價化走，導致高級品牌空間被大幅壓縮; 其次是美國市場，因關稅飆升、美元匯率波動，經營難度大增; 再來就是轉型壓力沉重，電動車利潤遠不如燃油車，但卻又得兩邊兼顧，資源分配吃緊。
其實早在今年2月，保時捷就已啟動第一波縮編行動，將年產量目標下修至25萬輛，并預計到2029年將德國主要基地人力縮減約15%（約3,900個職位），但主要還是通過自然流動、提早退休等方式進行，并重申在2030年前不會進行強制性裁員。 不過，部分員工福利已遭削減，后續還可能進一步壓縮勞資協議保障的待遇內容。
再從財報數據來看，保時捷2025年第一季營運利潤減少40%，全年利潤率預估也被下調至6.5%至8.5%，遠低于原本10%至12%的目標。 保時捷原本打算在2030年前，將營業利潤率提高到15%到17%，長遠目標甚至希望能達到20%，但現在來看幾乎不可能達成，計劃趕不上變化，勢必要重新評估。 至于這一波最新的撙節措施，確切細節還沒公布，可能會在接下來的半年報中說明更多內容。
一向以高獲利、高品牌價值聞名的保時捷，如今也不得不面對電動化浪潮與全球政經變局的現實挑戰。 即使是以911締造跑車傳奇的保時捷，也難逃產業轉型的劇烈沖擊。
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