自從2024年8月6日，高明現代有軌電車宣布示范線因檢修緣故，示范線將暫停運營。

很扎心的一個現實，目前高明的軌道交通幾乎是歸零的狀態。

遙想當年，高明軌道交通發展充滿著干勁與希望。

2013年7月份，佛山市鐵投發布《佛山市高明區現代有軌電車T1線一期工程方案研究報告》中提及：

要將高明有軌電車與佛山地鐵二號線換乘銜接。

轉眼間，12年過去了，有軌電車停了，高明大橋還是很堵，地鐵仍在期盼中。

01.

廣州新機場

是高明地鐵最大的機會

但，希望總是有的。

就在上星期，4月21日佛山發改委轉發公布了《廣東省2025年重點建設項目計劃（佛山市）》，其中提及到廣州至湛江鐵路-佛山段將于2025年底完成通車。

重頭戲的廣州新機場（高明），2025年主要建設內容為土方、樁基 礎施工；2025-2029年主要是建設3800×45米的西一跑道、3600×45米的東一跑道，在跑道間規劃新建旅客航站樓及配套設施。

那么高鐵站、機場和地鐵有什么關系呢？

1. 地鐵作為一種快速、大容量的公共交通工具，能夠顯著提高機場與城市其他地區之間的交通便利性。
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3. 便捷的交通連接可以吸引更多乘客選擇使用機場，從而增加機場的客流量，國內大部分的機場都有是空鐵連接的樞紐。
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效果圖

而在軌道交通建設方面，廣州新機場將引入“兩高鐵一城際一快線”四條軌道交通，分別為深南高鐵、廣湛高鐵、肇順南城際和機場快線。

我們先來看看2024年10月，佛山市城市軌道交通線網遠期和遠景方案示意圖。

其中顯示，2035年遠景版僅有高明站；2050年遠景版規劃有荷城、高明站、珠三角樞紐（廣新）機場站三個站點。

2035年遠景版

2050年遠景版

距離目前最近的軌道交通示意圖，是佛山地鐵2號線二期。目前，南莊站至西樵山站項目成功招標。

而高明片區仍未有相關消息，筆者在領導留言榜上查詢到的回復是處于工程可行性研究階段，目前已完成工可主報告初稿的編制工作。

所以，保守估計按照2035年的遠景版規劃，高明通地鐵還要10年左右；樂觀來說等機場投入運營，通過城軌、高鐵的接駁，也需要5年時間。

02.

進擊的佛山

還在瘋狂造地鐵

放眼全國，地鐵所到之處，對城市價值以及房價的影響是顯而易見的。

不只是房價，連放租的房東都會乘著地鐵的東風漲點放租。

比如，14年前，憑借自身的新城定位，再加上廣佛線的加持，臨廣+同城概念熱度不減，成為佛山版本的“珠江新城”。

除此之外，為了扶持佛山新城，廣佛線還特意拐了彎，可見地鐵的分量對板塊的影響巨大。

也許大佬們不需要地鐵出行，但最繁華的地方少不了地鐵的身影。

畢竟，地鐵除了方便市民通勤出行，也能出賦能樓市、地塊的價值，增加賣地收入。

當下的佛山，六線齊發，運營里程達150.2公里，全國排名第21位。

但是，全線貫通的只有佛山1號（廣佛線）和七號線西延段，2號線和3號線都只通了一半。

值得注意的是，每當市民問起地鐵進度時，官方的口徑都統一為“由于軌道交通建設投資巨大，我市需本著“量力而行、有序推進”的原則，穩步推進軌道交通建設。”

作為公共事業，地鐵的盈利性很弱，大多數城市都是虧錢的。2023年佛山地鐵營業總收入5.36億，地鐵票務收入為3.8億，倒數第四。

簡單理解，有錢才是核心，比如說廣州的從化、花都都能通地鐵，距離都快去到清遠了。

不過對于高明，也許會因為珠三角樞紐機場的加持，軌道交通總會到來的。

淘房君認為，每個城市的每一項規劃建設，都要錢袋子支持，慎重布局，也是情理之中。

最后，大家認為高明多久才能通地鐵呢？