上海車展匯聚眾多汽車品牌，讓人目不暇接。但福特縱橫展臺脫穎而出，成功吸引了我的目光。它打破傳統，把戶外樂園元素融入車展，營造出獨特的沉浸式體驗。這次我就帶大家深入其中，探尋那些有趣的彩蛋，看看福特縱橫如何展現其越野魅力。

一走近展臺，“狂野巴哈”主題區的新福特F－150猛禽便牢牢抓住了眾人目光。在號稱地表最惡魔越野賽事的巴哈中，賽程長達1600公里，必須“一口氣跑完”，中途不能休息，完賽率僅有50％。可福特性能車隊偏要用實力打破“量產車無法征服極限”的偏見，直接開著量產車征戰賽場。先來敲黑板，所謂量產車，其實就是“所見即所得”的在售車型。基于市售車型有限改裝，保留原廠核心部件。而原型車則是專為賽事設計的無限制改裝車型。最近風很大的國產超級跑車的成績，就是原型車成績。但是原型車再帥，它不合法啊！

福特性能車團隊給自己立下了“把賽道基因裝進量產車”的Flag，讓賽車合法上路！2008年，幾乎和量產車一模一樣的SVTF－150Raptor首次參加巴哈賽事，就拿下25小時28分10秒的成績，獲得組別第三。2016年，未經過任何賽事改裝的第二代量產版F－150猛禽，成功跑完巴哈地獄賽道。同年，福特F－150猛禽引入國內，戶外愛好者們終于能買到合法上路的“賽車級皮卡”了！

而新福特F－150猛禽的懸掛正是為猛禽的獨特需求而開發的架構，前雙叉臂和五連桿螺旋彈簧后懸架是最接近Baja的賽車懸掛系統，具有出色的高速舒適性、穩定性、操控性和抓地力，更強的越野通過性以及脫困能力。新福特F－150猛禽的輪胎上就印刻著BajaChampion字樣，真正的“直接開進賽道”，每一寸都寫著“征服”。此外，猛禽的超長懸掛和FOX減震系統可以讓車輛可以“飛”過障礙，而不是被迫減速通過，這種設計讓賽車在近半程都在“空中飛車”的巴哈賽事中節省了大量時間，也是猛禽連續奪冠的原因之一。

將目光轉向福特烈馬，很容易就會被一個醒目的「小心山羊出沒」警告牌吸引。很多人可能并不了解福特烈馬標志性的G．O．A．T全地形智能管理系統代號的秘密。1963年，福特產品專家在Bronco設計初稿的第一頁，寫下了這樣一個代號——G．O．A．T，把「GOAT」（山羊）偷偷改成了「GoesOverAnytypeofTerrain」（全地形通吃），寓意要像山羊一樣越過一切，來設計一款能征服各種路況地形的神車。論起硬控各種地形，福特絕對是其中的領頭羊，擁有遍布全球的各大硬核測試場和賽事經驗積淀，就像是一個功力深厚的大師，把各種地形的技術深度研究透徹后再用模式分類調教輸出成地形管理模式，在福特F－150猛禽、福特游騎俠等多款硬派產品上都有應用。而G．O．A．T也絕不僅僅只是個簡單代號，這個硬核全地形智能管理系統，從攀爬巖石，到沙地沖浪，從濕滑泥地到冰雪路面……能覆蓋從日常駕駛到極致越野的全場景需求。

福特烈馬復古特別版所在的則是“雷神之錘”主題區。加州的JohnsonValley不僅是福特烈馬的測試地，也是每年舉辦著名的雷神之錘（KingofHammers）越野比賽的場地。這一區域是以獨特的巖石地貌和復雜的地形，展現福特烈馬卓越的抓地力與通過能力，為觀眾帶來獨具一格的沉浸式體驗。自雷神之錘賽事創立開始，在福特性能車團隊研發下的福特烈馬已多次參與挑戰，而且還專門將約翰谷的其中一個巖石山頭認定為標準耐久測試場，讓每一輛量產的福特烈馬也都成為賽車級的真正越野高手。如今，福特烈馬的測試巖石，BroncoKnoll，已經成為烈馬愛好者的朝圣地。而34．52621°N，116．75685°W這個重要的耐久測試場地的經緯度也被永久刻在了Bronco的副駕B柱上，表達著福特的硬核越野態度：只有經受得住雷神之錘的錘煉，才是真正的SUV。

同樣位于“雷神之錘”主題區的福特游騎俠也有不少驚喜。都說“世界上只有兩種皮卡，一種叫福特，一種叫其他”。從1982年起，福特游騎俠歷經5代，全球銷量突破800萬臺。福特游騎俠搭載2．3T＋8AT黃金動力組合，最高峰值扭矩達470Nm，配備的EMOD智能四驅系統在國產車型里可是獨一份。此外，它還通過了澳大利亞尤揚斯最嚴苛測試場的考驗，該測試標準比行業嚴苛30％，單車要跑150萬公里測試里程。而且它還是首個集C－NCAP、E－NCAP、A－NCAP三大五星認證，還在C－IASI（中國保險汽車安全指數）獲得優秀評級的皮卡，安全性能超靠譜。

在福特縱橫展臺的探索之旅，讓我對福特品牌有了更深的認識。從“小心山羊出沒”的趣味彩蛋，到越野戶外主題樂園的宏大布局，處處都彰顯著福特對越野的熱愛。還等什么？感興趣的朋友快去車展現場打卡，說不定還能發現我沒提到的驚喜呢！