北京
由于多放了一天公休假，今年五一的“中長假”只調休了一天，構成了“1休+4班+5休+4班”的局面，5月10日恢復雙休，調休只影響了一天且沒有因調休出現新的五天或五天以上的“連班”。
為保證五月一日~五日連休，只調整了一天，從工作角度講，已經將調休的影響降低到了最小。
2026年、2027年和今年差不多，只調整一天。2028年又出現了新問題，五月一日~五日正好是周一~周五，如果還要這五天五連休的話，需要調休三天，而且可能出現節前“六連班”或“七連班”的情況。
此外，從今年五一已經過去的三天各方反饋的信息看，三個問題都沒有緩解，①高速擁堵、事故多發，②假初、假末的火車票、飛機票非常緊張，③景點人滿為患。這是“固定中、長假”不可避免的問題。如能靈活調度，可以緩解這些矛盾。
靈活調休的三個模式：
模式一：不再強求五一休“5月1-5日”，國慶休“10月1-7日”，如2028年五一，可以休4月29日~5月3日，仍僅需調休5月3日一天。
模式二：不強求五一五天連休、國慶七天連休，例如2028年五一可以休4月29日~5月2日，一天都不需要調休。
模式三：固定公休日，五月一日~二日，十月一日~三日，其他時間不再安排全國性調休，各地、各企業可根據自身情況自行安排。這樣有的企業選擇不調休，有的選擇向后調休，有的選擇向前調休，假期影響的時間拉長了，但降低了復制。
同時，取消節假日高速免費的規定，改為降低費用，例如降低燃油附加費。
這樣做，可以拉長假期，降低中長假的旅游交通峰值，減輕服務部門的壓力，有利于提升服務質量。
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