1500馬力，聽起來像賽車廣告詞對吧？

但現在的電動爹們，花個三四十萬，就能讓你體驗到超跑級的暴力加速！

這玩意到底有多猛？

普通買菜車200匹馬力都夠用了，而1500匹馬力，相當于同時踩著7輛卡羅拉的油門往前沖！

想想看，這玩意零百加速只要2秒多，比F1賽車還快，坐副駕的大哥連朋友圈都來不及發，就到目的地了。

但問題是，以前要花個上千萬才能買到的性能機器，現在直接被干到白菜價。

就連剛拿駕照的小年輕，都能開著這種性能怪獸滿街跑！

以前，燃油跑車老遠就能聽到嘶吼聲，而現在卻悄無聲息，只剩下了極速刺激。

有數據顯示，大馬力電車超速事故率比油車高出2.3倍。

高速碰撞時產生的能量，更是普通碰撞測試的2.8倍！

而當3秒破百變成電動爹的標配時，我們真的準備好了嗎？

電機技術的發展，使得新能源車可以輕松實現3秒內的零百公里加速，推背感遠超油車。

就比如，極氪001 FR，零百加速2.02秒，四電機1247匹馬力；

仰望U9，零百加速2.36秒，四電機1287匹馬力；

小米Su7 Ultra，零百加速1.98秒，三電機最高1548匹馬力。

這些性能怪獸都去跑過紐北，拿過成績，車輛素質是沒話說的。

但你了解過這三款電跑的價格，就知道小米su7 ultra的性價比。

50多萬就能入手一輛千匹馬力的電跑車！

有人說，這款車最大的缺點，就是賣的太便宜了。

這車確實便宜，但忽略了駕駛人員的素質。

大量數據表明，駕駛員操作失當、認知不足成了事故中的主要因素！

在我國，30歲以下大馬力新能源車主占比高達58%。

當我們的駕校還在教油離配合的時候，電車車主們連個機械門把手在哪都找不到。

某地交管數據顯示，駕齡3年以下駕駛員操控大馬力電動車時，急加速失控事故占高比達62%。

再加上某些短視頻平臺教授彈射起步、極限漂移的內容，播放量輕松突破百億次。

這分明是在告訴年輕人，當你踩下油門的那一刻，你就是這條街上最靚的仔。

除了這些，目前國內的智駕水平也不太成熟。

比如毫米波雷達，對靜態障礙物識別率僅68%。

也就是說，在看靜止障礙物時，毫米波雷達就像高度近視，10次有3次認不出來。

而到了暴雨天，攝像頭判斷車道線的錯誤率，更是堪比駕校教練罵人的頻率！

所以，一定要把方向盤握在自己手中。

最后，在駕駛員能力與車輛性能嚴重不匹配的情況下，我們該如何在追求速度與激情的同時，建立安全防線，讓技術進步真正服務于安全出行？