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限時售118701元起,2+2+2六座,續航破千,帶你了解零跑C16

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綜合續航破千、帶激光雷達、有高階智駕、全系2+2+2六座布局、還是一款中大型SUV,頂配只需18.98萬,性價比是這款產品刻在骨子里的標簽,零跑C16。本期就來試駕體驗零跑C16,看這臺新能源中大型SUV在靜態、動態方面如何抓準家庭用戶的需求。



售價方面,定位為中大型SUV的零跑C16,廠商指導價為15.58-18.98萬元,提供了純電版、增程版兩種動力可供消費者去選擇。這樣的售價區間相比競品車型理想L7參數圖片)(售30.18萬起)、魏派藍山(售27.38萬元起)這些奶爸車之后,才發覺確實是香啊。零跑C16以親民的價格,讓更多人能夠享受到高品質的汽車生活。在同級別車型中,它的價格具有很強的競爭力,性價比極高。此外,零跑C16還推出了相關優惠權益,4月26日之前購車可享受限時一口價118701元起。(注:具體優惠請咨詢各地經銷商了解)



零跑C16這款車,上市1年總共交付了55000臺,在月度6座中大型SUV榜單上始終位居前十,并且能夠長時間處于20萬內大六座中大型SUV細分市場前列,針對給出的限時一口價,我認為是零跑自身全棧自研逐漸攤薄了造車成本,并且它也愿意讓利于消費者的結果。之前零跑就一直強調“好而不貴”的理念,但它從去年才開始在銷量上有了起色,屬于慢熱型選手,去年四季度還成為唯二實現盈利的新勢力品牌,上一個是理想汽車,所以同樣是搞價格戰,我倒是覺得零跑C16沒啥套路,更不存在簡配的顧慮,接下來估計還會有更多產品加入到這場一口價活動當中。



動力方面,零跑C16增程版搭載最大功率95Ps的1.5L增程器,驅動車輛行駛的電動機位于后軸,最大功率170kW、最大扭矩320N·m。電池組是磷酸鐵鋰電池,能量28.4kWh,支持快充、慢充和3.3kW對外交流放電,并配備有一個50L的油箱。CLTC純電續航里程200km,CLTC綜合工況續航1095km,CLTC最低荷電狀態油耗5.4L/100km,0-100km/h加速8.46s。純電版車型搭載了一臺后置的永磁/同步電動機,電動機總功率為215kW、電動機總馬力為292Ps、電動機總扭矩為360N·m。



此前我們試駕體驗來看,在家里用充電樁充電,晚上睡覺前插上,第二天早上起來就充滿了。如果在外面快充的話,也很快,大概15分鐘就能從30%充到80%。保養成本也低,零跑C16提供整車終身質保(含三電終身質保,限首任車主且非運營),它的保養周期比較長,每次保養的費用也不高,算下來一年能省不少錢。在日常通勤方面,零跑C16讓我輕松了不少。我測試的早高峰路程大概有30公里,路上會經過市區的擁堵路段,也會有一段快速路。零跑C16的純電續航基本能滿足這種通勤需求,就算電量不足了,它的虧電油耗也比較低,不用擔心油錢。而且在擁堵路段,我打開了ACC自適應巡航功能,車輛會自動跟車,只要控制好方向盤,不用頻繁地踩剎車和油門,輕松很多。



有一說一,零跑C16的底盤表現真的讓我倍感驚喜(標配麥弗遜式獨立懸掛/五連桿式獨立懸掛)。雖然沒有空氣懸架,但C16的底盤舒適性是有保證的,不管是馬路上的小顛簸還是大顛簸,都能處理妥當。不會把強烈的沖擊感帶給用戶。更讓人滿意的是懸架對車輛的側傾和俯仰抑制做得非常棒,經過一個大的起伏,車輛馬上就能恢復到穩定的姿態,沒有多余的晃動。這次我們試駕的車型用的是45扁平比的運動型輪胎,如果用扁平比更大的靜音胎,可能車輛的舒適性還能更上一層樓。



在車身結構方面,零跑C16采用一體式熱成型梁架,四條環狀路徑結構、9橫3縱梁地板、及全框式副車架,打造環狀籠式一體車身,車身扭轉剛度達到39896N·m/°。乘員艙等安全區域,精心設計鑄造鋁合金扭力盒,門檻采用6系列鋁合金材料擠壓而成的多腔體結構,車門防撞梁、座椅橫梁、B柱加強板等零件更是采用2000MPa的超高熱成型材料。A柱內板、B柱內板、C柱內板采用高強度熱成型材料,形成穩定安全框架;單側車頂測試最大可承受9.3噸,相當于4.5倍整車重量,為用戶打造安全、安心的乘員艙。

輕量化方面,零跑C16采用全新鋼鋁混合車身架構,綜合采用多種高性能材料,如鑄造鋁合金、型材鋁合金、超高熱成型鋼等,高性能材料占比達到75%,輕量化系數達到1.97,媲美豪華車的全鋁車身,以較低的車身重量獲得更優的性能,因此斬獲“2024輕量化車身會議(乘用車)”創新車型。



車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4915/1905/1770mm,軸距為2825mm,其座艙采用MPV式的2+2+2六座布局,對多孩家庭而言尤為實用,而在有限的尺寸下想保證大三排體驗卻并不簡單,為此零跑C16采用地臺全平化、后翻式電驅、三排凹槽式車頂、腳部空間鏤空處理等4大優化設計,帶來67.2%的得分率,超過了漢蘭達(66.1%)、唐DM-i(66.6%)、問界M7(66.1%)等車型。



身高185cm的我,在保證二排還有一定腿部空間的前提下,還能正常進出第三排。只是第三排的空間更多只能是應急用,充裕肯定算不上。但可以肯定的是,車輛座椅的舒適性還是相當不錯的,承托性和包裹性都能給高分。而且整個坐姿都是自然的,哪怕是在第三排,也不會有太明顯的坐小板凳的感覺。這也和新車用了后翻式布置電驅有一定關系,進一步釋放了后排的腿部和腳部空間。

零跑C16的后排娛樂屏打開和關閉都得是手動調節,對于老人和小孩來說可能會有不方便的情況,如果后面能調整為電動調節,可能會更好。



不僅如此,零跑C16的每排座椅也各具特色:第一排:前排座椅具備加熱和通風功能,并支持主駕6向、副駕4向電動調節,舒適性尚可,其中主駕駛還支持記憶功能,兩夫妻換開不用頻繁調節位置,更加方便。第二排:除了加熱、通風功能,零跑C16的二排空間還擁有小桌板和多媒體控制屏,同時和飛機頭等艙一樣采用獨立座椅布局,功能更豐富。第三排:其頭部有效空間達947mm,比某些五座SUV的二排都要寬裕,而且其座椅支持50:50比例折疊,從而靈活變成4/5/6座,載人載物兩不誤。



作為家用SUV不僅需要寬敞的乘坐空間,而且裝載能力也至關重要,零跑C16的后備箱常規容積為209L,這一個容積就可以放兩個24寸的行李箱,還有一些手提袋或者是小型的背包,完全可以滿足日常的出行需求。第3排的座椅還支持放倒,在放倒第3排的座椅之后,后備箱的容積就能達到1022L,就算是攜帶大量的行李,照樣也可以滿足需求。

而且還可以容納戶外所需要的一些裝備,包括折疊桌椅、燒烤架、睡袋,甚至還可以去搬運一些小型的家具。后備箱的內部比較規整,可以有效避免因為不規則形狀而造成空間的浪費,方便物品的擺放以及收納。擁有電動尾門,在雙手提滿物品時使用還是比較方便的。電動尾門還支持位置記憶功能,可以根據實際的場景使用。



坐進駕駛艙的第一刻,指尖傳來的細膩觸感就讓人心生好感。儀表臺采用流星拉絲紋理面板,搭配大面積STERAR環保軟質包覆,既避免了陽光反射刺眼的問題,又根治了傳統硬塑料的廉價感。車機系統的流暢度同樣超出預期:高通8295芯片讓14.6英寸中控屏的滑動跟手性媲美iPad Pro,語音助手支持連續20秒長指令(如打開天窗到一半、空調調到23度、播放歌曲),方言識別率經過OTA升級后達到92%,連丈母娘的紹興話都能準確執行?。



Leapmotor Pilot 3.0系統的實力在三個場景中體現得淋漓盡致。通勤高峰期?:NAP城市領航功能可自主完成車道保持、跟車啟停、規避加塞車輛。有次早高峰被救護車截斷車隊,系統竟能識別特殊車輛并主動向右微調讓出通道,反應速度比人類駕駛員還快0.5秒?;跨城高速?:開啟高速領航后,車輛自主完成匯入主路、超越慢車、切換匝道等動作,變道成功率高達98%。從杭州到舟山,296km路程中我僅接管兩次(一次因施工錐桶擺放不規則,另一次遭遇暴雨影響攝像頭視野),省力程度堪比雇了位十年駕齡的老司機?,窄位泊車?:APA自動泊車對柱狀障礙物的識別精準度真的有驚艷到我。



外觀設計方面,零跑C16的整體設計精致流暢,車身尺寸適中,既能展現出時尚大氣的風格,又能提供舒適的乘坐空間。家族化的設計風格與零跑C10保持高度一致,只看車頭的話甚至很難分清它倆之間的差別。車頭燈采用時下流行的貫穿式設計,下方包圍兩側帶有縱置的導風槽,不僅能夠達到優化空氣動力學的效果,還帶來了更強的運動感。實拍的增程版車型在包圍底部保留了進氣口,而通過亮黑色飾板削弱了其存在感,同時撞色設計看起來更為時尚。



車身側面造型飽滿且富有力量感,腰線和車門上的鈑金線條不會有太多復雜凌亂的裝飾,視覺效果干凈利落,并且采用了隱藏式門把手。可以看出零跑C16的第三排側窗面積較大,保證第三排乘客乘坐時不會太過于壓抑。另外,車尾整體同樣沒有過多復雜的設計,后保險杠的多層次裝飾與車側形成對呼應,貫穿式尾燈與車頭相呼應,下方為零跑汽車的英文Logo。



寫在最后:通過試駕體驗零跑C16,這臺新能源中大型SUV在靜態、動態方面都很好的抓準家庭用戶的需求。首先就是價格方面,零跑C16售價區間是15.58萬元至18.58萬元, 它以親民的價格,讓更多人能夠享受到高品質的汽車生活。外觀設計時尚大氣符合主流消費者審美,而科技配置和寬敞空間以及行車品質都符合家用需求。并且提供了純電和增程兩種動力系統,追求電感更強的駕駛質感,家里充電方便,那么選擇純電是沒問題。但如果家里充電不方便,有經常自駕露營需求,那么增程版是更優的選擇。

如果你預算20萬內,想要一輛空間大、配置高、智能體驗好、用車成本低的中大型SUV,那么零跑C16是一個不錯的選擇。它能滿足你日常通勤、長途旅行、家庭聚會等各種場景的需求,讓你的出行更加輕松、舒適、便捷。在購買之前,建議去4S店試駕體驗一下。

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