是的，我們不是標題黨。當東風日產甩出11.99萬元的起售價配合超過2.9米的軸距時，所有人都驚呆了，曾經的合資都這么卷了么？這個尺寸里面，國內廠商的價格普遍都在15萬元左右，這個起售價的幾乎沒有，而翻開橫向對比價格，日產作為一臺中大型轎車直接殺入了緊湊型轎車的級別中，我們猛然發現，十一二萬我們竟然可以買到從緊湊級到中型再到中大型，所以今天我們來看看在同一價格區間的三款車：小鵬MONA M03、比亞迪秦（參數丨圖片）L EV以及東風日產N7。

價格方面，三臺車起售價僅差100元，日產N7售價11.99-14.99萬元、小鵬MONA M03 售價11.98-15.58萬元、秦L EV售價11.98-13.98萬元，所以這三款價格區間高度重疊卻又處于不同級別，又分別來自合資、自主以及新勢力的產品會碰撞出怎樣的火花呢？

動力上，秦L EV采用后置單電機，其余兩款車采用前置電機，電池方面，三者不約而同選擇了磷酸鐵鋰材質，續航方面，比亞迪秦L EV最高續航545公里、小鵬MONA M03最高620公里、日產N7全場最高來到了635公里，具體參數如下：

比亞迪秦L EV

東風日產N7

小鵬MONA M03

電池容量（kWh）

46.08/56.64

58/73

51.8/62.2

標稱續航（km）

470/545

540/525/635/510/625

515/620/580

電機功率（kW）

110/160

160/200

140/160

30%-80%充電時間（min）

24

14

26

底盤方面，秦L EV和日產N7選擇了前麥弗遜后多連桿的底盤配方，而小鵬M03選擇后懸扭力梁材質。其中比亞迪秦L EV基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造，采用了底盤電池一體化技術，擁有更強的車身扭轉剛度。日產N7則是采用了博世DP-EPS轉向系統和獨有的新型減振器，同時首發全域智能防暈車技術，并獲得行業首個中汽中心“舒適不暈車”認證。

外觀方面，我們從小到大聊。首先是小鵬，M03選用了與家族設計截然不同的風格，依然簡潔設計的基礎上，M03放棄分體式和貫穿的燈組，前后雙T字形大燈構成整車的燈組造型，車頭下方配備了全融合主動式進氣中網，讓小鵬拿下了全場最低的0.194風阻系數。側面軸距達到了2815毫米，但官方將這臺車定位為緊湊型轎車，側面傳統轎車結構之下使用了溜背的線條，并為車尾提供了掀背尾門，這是其余兩款車達不到的后備箱便利度。

秦L EV使用了全新一代Loong Face設計美學理念，貫穿的中間飾條和兩側的大燈組，結合隆起的兩側，整個秦L EV儼然一個“小漢L”的即視感，而這次前備箱首次出現在了比亞迪品牌系列車型上，最大容積65升。整車軸距2米82，其實和小鵬也就差了5毫米，側面應用了半隱藏式門把手和傳統的轎車風格。車尾則是王朝標志性的中國結元素貫穿尾燈，通過線條的勾勒使得車尾顯得較為飽滿。

本次橫向對比最大尺寸的車，日產N7，軸距來到了2915毫米，標準的C級車尺寸，前臉使用分體式和貫穿燈組的同時，倒L形的燈組帶來了全新的視覺感受。燈組內部用710顆LED光源和882個OLED發光單元，組成一個魔法畫布燈組交互系統。無框車門、隱藏腰線以及蚌式機蓋出現在側面，將整車的簡潔設計貫徹到底。

內飾上，三款車不約而同選擇了極簡設計風格，最大尺寸都給到了15.6寸，日產N7兩款高配在處理器上給到了8295P，內存配置來到了32+256G，支持3D渲染和動態天氣功能的桌面，融入DeepSeek大模型。而小鵬選用8155芯片，擁有3D車道級地圖。三款車都提供了無線充電面板和懷檔，日產N7和秦L EV在部分配置上提供了冷暖兩用的冰箱。

舒適性方面，作為沙發廠的日產就開始整花活兒了。除最低配，主駕標配副駕選裝AI零壓云毯座椅，通過首創的“自適應體態”AI算法，配合49個高精度傳感器、19個智能氣囊，實現“千人千椅”，還配備座椅通風加熱、全身12點按摩、主動側翼支撐、坐墊伸長等豪華舒適功能，讓每一個人都能找到最舒適的姿態。

輔助駕駛方面，三家廠商選擇了不同的方案。比亞迪自然是自家的天神之眼C-高階智駕三目版；小鵬頂配提供了NVIDIA DRIVE Orin超級計算平臺，具備高階智駕能力，不過作為頂配計劃在本月陸續交付；日產N7選擇了與國內Momenta合作，搭載端到端大模型高階輔助駕駛，交付啟用高速領航輔助NOA，城市記憶領航輔助和記憶泊車預計在6月OTA開通。

拉通各種舒適性配置以及智能化配置甚至尺寸來看，日產作為傳統合資燃油廠商，拿出的產品都極具競爭力，在自己最擅長的領域打架，既保留了品牌的獨門絕技，又融入了時代最主流的配置水準，可以看出日產無論是產品力還是市場把控都顯得如此自信，通過如此價格在整個家用轎車市場中形成差異化競爭。但需要說的是，電動車市場，無論是日產還是其他合資廠商的起步和跟進都略顯為時已晚，國產的傳統廠商和新勢力們都在各個級別扎根并獲得了不錯的口碑，留給各個合資廠商的時間不多了。