一夜之間，一年賣15萬輛的純電緊湊“爆款”轎車小鵬MONA M03似乎不太香了。

善于以更性價比的價格、更高階的配置來攪局的零跑，在10萬級市場推出基于LEAP 3.5 電子電氣架構打造的純電轎車B01，終于以8.98-11.98萬元上市，新增了車型、降低了入手門檻、主流車型比預售降了1-1.6萬，重重“狙擊”小鵬Mona 03、秦PLUS EV（參數丨圖片）等大熱款對手。

更值得一提的是，零跑B01帶128線激光雷達，續航650km，高通8650輔助駕駛芯片+高通8295芯片的頂配版本，才11.98萬元，只是小鵬MONA N03的入門價格。所以，只要你預算10萬左右，B01就是你繞不過的“鯰魚”，外觀、空間、配置、智艙智駕都不缺，零跑B01到底跟同級競品拉開多少距離？哪個版本值得買？

首先，我們看看零跑B01的核心數據，4770mm車長、2735mm的軸距，算是緊湊級轎車里面個頭大的，采用后置后驅，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛。全系分100kW、132kW、160kW的3種動力，以及純電續航430km、550km和650km版本，組合出共6個細分配置車型。

再來看看全車系的標配，亮點還是挺多的：像8.8英寸儀表+14.6英寸2.5K中控屏、ACC+車道居中、全景影像+透明底盤、后排4/6放倒都有，還融入了AI語音大模型，零跑自家特有的副駕小桌板拓展功能，也是全系標配。再加上首批用戶可享受整車四項終身免費質保，零跑B01確實給出了不少誠意。

最入門的兩款舒享版車型，價格下探到10萬元以內；但綜合性價比卻不高，尤其是入門配置，430km續航對家庭通勤實在不夠用，而且電機功率只有100kW，鋼制輪圈、6個揚聲器的配置也拿不出手。

真正推薦的是兩個悅享版，除了電機功率升級到160kW，百公里加速6.5秒，超過2.0T轎車的動力；續航也升級到550km或650km，配置也同步跟上，比如全景天窗+天幕、前排座椅通風+加熱+電動調節、方向盤加熱、前排手機無線充電、后排扶手和出風口、12個揚聲器、256色氛圍燈、電動后備廂和貫穿式側氣簾，舒適家用車該有的里子都有了。

550悅享版價格比550舒享版貴了0.8萬，650悅享版差價更少，只有0.6萬。市區能耗表現也比較出色，只要10.1kWh，30%-80%充電最快只需要18分鐘，不必為充電擔憂。有續航焦慮或者沒有家充條件可以果敢入手，悅享版是全系最值得入手的兩個配置。

而在550悅享版、650悅享版基礎上，分別再加1萬元，就可以買到各自對應的激光雷達版車型。這1萬元花得值嗎？首先這1萬除了包含激光雷達，還有更多的傳感器，攝像頭也升級了，智駕芯片采用高通8650，而座艙芯片也是高通8295，對比同級普遍采用的8155芯片高出一截。

當然，以智能駕駛輔助能力出名的小鵬，在MONA M03 Max（13.98萬元）上采用的是2顆英偉達Orin-X芯片，算力是提升不少，但因采用純視覺方案，也沒安排上激光雷達。理論上更多的傳感器，更高算力的芯片，車輛的智能駕駛輔助能力會更高，但也要看各品牌智駕系統的應對能力如何，不能單就硬件來評論；就零跑B01 650激光雷達版11.98萬元的價格來看，能夠支持城市通勤領航，高速領航，自動變道超車，自動上下匝道，它全能自己搞定，車輛還支持學習記憶路線，相同的路線可以直接激活輔助駕駛系統，這1萬花的值么？從堆料的角度看，零跑是按成本定價的，但最終還是看你對高階智駕的需求。或者親身體驗一下，在決定不遲。

今年上半年，零跑共交付超過22萬輛車，單一車系的C10，C16就成為了爆款車型；而現在，B系列的首款轎車B01上市，通過LEAP 3.5架構的模塊化優勢，自研電池包、電驅系統的技術創新轉化為成本優勢，將激光雷達+高通8650芯片的智駕組合帶入主流市場，也將高階智駕門檻拉低至12萬以內傳統燃油車價格帶，B01也必然預定了爆款一席。

堅持“高配低價”的零跑，你認可嗎？零跑B01的定價給你帶來驚喜嗎？“高配低價”的B01上市后，小鵬MONA 03等競品會否降價迎戰，歡迎討論區發表你意見。