近年來(lái)，我國(guó)雖然大力推進(jìn)高鐵的建設(shè)，但同時(shí)基于國(guó)家戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)需求的綜合考量，也持續(xù)規(guī)劃建設(shè)普速鐵路（普鐵）。因?yàn)槠砧F不僅能滿足不同層次的客運(yùn)需求，同時(shí)可以滿足貨運(yùn)需求，建設(shè)普鐵可以進(jìn)一步增強(qiáng)鐵路的貨運(yùn)能力。所在在2016年版的國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》中，規(guī)劃了一批普通項(xiàng)目。其中，就包括串聯(lián)浙江、福建、江西三省的溫武吉鐵路。

溫武吉鐵路是連接浙江溫州、福建武夷山與江西吉安的東西向干線鐵路，全長(zhǎng)約691公里，總投資約801億元，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里（預(yù)留200公里升級(jí)條件），為國(guó)鐵I級(jí)雙線電氣化鐵路，客貨兼顧。線路東起溫州南站，經(jīng)浙江文成、泰順、景寧、云和、龍泉，福建浦城、武夷山、邵武、光澤，江西資溪、撫州、永豐，終至吉安西站，覆蓋浙西南、閩北、贛東10余個(gè)縣市，填補(bǔ)了該區(qū)域鐵路空白。

據(jù)悉，溫武吉鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，規(guī)劃時(shí)間可以追溯到2009年，2016年被納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。2017年，三省就線路走向、功能定位達(dá)成共識(shí)并上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)。2018年啟動(dòng)運(yùn)量研究，明確客貨兼顧功能。2019年，項(xiàng)目完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，鐵二院、鐵四院等單位進(jìn)場(chǎng)開展預(yù)可行性研究。2022年，因建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)議（國(guó)鐵傾向160km/h，地方爭(zhēng)取200km/h）及出資比例分歧，項(xiàng)目陷入停滯。2024年，國(guó)家發(fā)改委將其列入重點(diǎn)推進(jìn)計(jì)劃，三省聯(lián)合推動(dòng)前期工作。

目前，在贛閩浙三省中，江西省已經(jīng)快閩浙兩省一步，率先啟動(dòng)這條快速鐵路前期工作：近日，溫武吉鐵路永豐站相關(guān)規(guī)劃研究項(xiàng)目在線合同簽訂，標(biāo)志著溫武吉鐵路拉開建設(shè)序幕！雖然如此，溫武吉鐵路想實(shí)現(xiàn)全面開工，還需要解決這些問(wèn)題：

第一，資金問(wèn)題：溫武吉鐵路全長(zhǎng)約691公里，總投資約801億元，資金需求量大，對(duì)于沿線多為欠發(fā)達(dá)地區(qū)的三省來(lái)說(shuō)，落實(shí)建設(shè)資金壓力較大。第二，由于該線路預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益較差，國(guó)鐵集團(tuán)擔(dān)心未來(lái)運(yùn)營(yíng)虧損，要求地方政府落實(shí)運(yùn)營(yíng)期補(bǔ)虧方案。而制定出一個(gè)能讓國(guó)鐵集團(tuán)滿意的方案并非易事，需要綜合考慮地方財(cái)政狀況、沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Α⒖土黝A(yù)測(cè)等多種因素。第三，此前路地雙方在項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上一直存在分歧。起初地方希望按設(shè)計(jì)時(shí)速200公里推進(jìn)前期工作，但國(guó)鐵集團(tuán)不同意。后來(lái)雖三省達(dá)成一致按照雙線、設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，所以目前要“統(tǒng)一意見”，爭(zhēng)取上位支持。