美日開展兩輪關稅談判后，5 月 3 日，美國對關鍵汽車零部件加征 25% 關稅的措施正式生效。參與談判的日本經濟再生大臣赤澤亮正表示，日方對此表示關切，并將繼續強烈要求美方取消這些關稅。

特朗普對全球多國加征關稅后，日本的態度備受關注。一方面，日本率先與特朗普政府開啟面對面關稅談判；另一方面，隨著談判推進，日本態度愈發強硬，明確表示不會在關稅談判中做出重大讓步，也不急于達成協議。與此同時，日本國內輿論同仇敵愾，針對美國展開輿論攻勢。

當地時間 4 月 16 日，日美兩國政府在華盛頓圍繞美國加征關稅展開首輪談判。這是特朗普對全球濫施關稅以來，首次與其他國家進行面對面談判。談判剛結束，白宮便迫不及待地宣稱進展重大。

《日經亞洲》發文表示，特朗普正在吹噓和日本的談判取得了“重大

然而，日本卻并不買賬，主流日媒《日經亞洲》直接用 “吹噓” 一詞，給特朗普的熱情潑了冷水。日本的不滿貫穿談判始終，第一輪談判結束后，雙方未達成任何協議，也未簽署任何條款。

日本與美國之間的矛盾焦點在于，美國無端加征關稅，尤其是在汽車領域。日本依賴美國龐大的汽車市場，汽車出口約占其對美出口的三分之一，特朗普政府揮舞的 25% 汽車關稅大棒，對日本打擊巨大。

回顧特朗普第一個任期，2019 年美日簽署貿易協議時，美國曾私下表示不會對日本汽車加征更高額度關稅，當時的日本首相安倍晉三也公開確認過此事。但現實卻是，特朗普新任期上臺后，對所有進口車 “一視同仁” 征收 25% 重稅，日本未能幸免。這讓現任日本首相石破茂直接質疑：“我們對當前美方汽車關稅與 2019 年協議的一致性表示嚴重關切。”

所以，日本此次談判的核心訴求十分明確：除了要求降低普適性的 “對等” 關稅，關鍵是必須豁免 25% 的汽車關稅。為此，日本甚至愿意拿出購買美國天然氣、大米，或承諾購買更多美國車等籌碼。但特朗普政府以汽車關稅基于 “國家安全” 的 “232 條款” 為由，堅稱這屬于 “不可談判” 范疇，拒絕日本的豁免請求。

面對美國的強硬態度，日本此次表現得相當硬氣。被派去談判的經濟再生大臣赤澤亮正回國后，表示已敦促美方重新考慮其 “極其令人遺憾” 的做法。首相石破茂更是在國會直言，日本不會為了盡快結束談判而一味讓步！

很快，第二輪談判開啟。外媒消息稱，雙方此次將磋商一個更為敏感的話題 —— 匯率。要知道，1985 年廣場協議后，日元被迫升值，日本從此進入 “失落的三十年”，因此匯率問題一直是美日之間的敏感議題。對此，日本方面明確表態 —— 在匯率問題上不會讓步。

日本首相石破茂表示，不會在和美國的關稅談判中繼續讓步

而在第二輪談判中，汽車關稅問題顯然仍未談妥。日本經濟再生大臣赤澤亮正結束第二輪美日貿易談判返回日本后，在機場向記者介紹談判情況時表示，針對美國對汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁所征收的關稅以及所謂 “對等關稅” 政策，日方表示關切并將繼續強烈要求美方取消這些關稅。

《廣場協議》簽訂時，美國財長貝克的影子蓋住了日本財長竹下登

日本的堅決反對態度，也體現在輿論變化上。日本經濟新聞發文探討貿易戰中誰占上風，甚至用 “窘迫” 形容美國。同樣是日媒，此前還刊登了一篇題為《特朗普關稅是在鼓勵形成 “沒有美國的貿易圈”》的文章。

日經新聞分析，在貿易戰中，美國顯得更為窘迫

這意味著什么？或許表明，就連美國的傳統盟友日本，在現實利益和未來趨勢面前，也開始重新審視自身站位。美國的政治脅迫和分化策略，正被世界各國逐漸看清。反對的浪潮恐怕還在積蓄力量，未來或將愈發洶涌！