合資中大型插混豪華MPV，這四個buff同時疊加在一起，按理說價格應該不會太低，而且之前別克官方發布的預售海報，定位是30萬級新能源MPV。

別克GL8（參數丨圖片）陸尚的正式售價是24.99-28.99萬元，可以說是姿態放的夠低了，畢竟隔壁的比亞迪夏的起售價是24.98萬元。從定價來看，別克GL8陸尚應該是成功了一半，不愁市場銷量。

別克GL8陸尚共推出三款車型，高、中、低，三個配置。簡單的來說，低配只有右側是電動側滑門，左側是手動開啟方式，很多人會直接pass；中配左右兩側均是電動側滑門，但第二排座椅需要手動前后移動；頂配則不用多說了，雙側電動側滑門，以及第二排電動滑軌。

那么，考慮別克GL8陸尚的消費者認為中配有性價比，但是舒適度配置跟不上市場主流，前后排座椅加熱、通風，以及二排座椅腿托，都是缺失的，主駕記憶和副駕老板鍵也是沒有的。

作為一款中大型MPV，用于家用的話來說，這些便利性功能可以為性價比讓路，但這款車偏偏是一款主打商務功能的MPV，家用可以不必在意這些儀式感，但是在需要展示它的商務屬性的時候，沒有腿托，還需要手動調節，氣場和氛圍一下子就降到了冰點。

在國產新能源尚未崛起之前，別克GL8在MPV領域中，一直是大哥級別的存在。但是隨著騰勢D9、嵐圖夢想家、比亞迪夏的強勢崛起，別克GL8的市場份額一步步縮減，同時品牌的豪華屬性也不再是堅不可摧。

騰勢D9和嵐圖夢想家主攻的方向是30萬元以上的市場，主打豪華，而且市場表現也不錯，月銷量經常領先別克GL8。

從別克GL8陸尚的定價不難看出，官方希望通過一個較低的定價，來搶奪插混市場，但是對于配置組合的把控，還差點兒火候。以指導價25.98萬元的比亞迪夏來看，純電續航100km，車長5145mm，軸距3045mm。別克GL8陸尚 智享版指導價26.99萬元，純電續航142km，車長5219mm，軸距3088mm。在純電續航，車身尺寸方面，別克GL8陸尚占有優勢，但價格高了1萬元。

再來看舒適度配置方面，比亞迪夏前排座椅支持加熱、通風、按摩（僅主駕），第二排座椅加熱、通風，后排小桌板，以及電動滑軌。如果拿這1萬元的差價來換成這些配置，那么我相信從消費者在選擇起來，就沒那么多的顧慮了。

最后

目前 ，別克旗下月銷量能夠過萬的車型，很大程度上是要寄希望于別克GL8的。而別克GL8陸尚在定價方面確實是勇氣可嘉，但是在配置方面就有些小氣了，畢竟現在買車有兩不買，一是不買低配車型，二是不買頂配車型，中配車型才是消費者最為關注的，同時也是走量車型。