用戶為什么會信一款車？在當下，已經不再只是因為一個名字、一張配置表或者一段廣告。越來越多消費者需要看到“實測的結果”、看到“路上的表現”。這也是為什么，長城汽車選擇用一場沒有濾鏡、沒有剪輯的直播，將魏牌全新高山的真實能力直接呈現在公眾面前。

董事長魏建軍親自出鏡、上路，駕駛這款全新高山穿越城市、鄉村、山路，完成從工廠試驗場到極限路況的完整鏈路驗證。這不是一次“走流程”的露營體驗，而是一次技術驗證、一次品牌信任重建。

安全：不容妥協的造車底線

直播從長城汽車徐水試驗場出發，魏建軍在現場介紹了長城在安全領域的投入。2025年將建成亞洲最大的多角度碰撞試驗室，項目總投入達5.1億元，試驗室內配備總價值超過1億元的假人設備，其中最貴的單體假人成本超過1000萬元。

這背后，是長城“生命第一 敬畏生命”的核心理念。魏牌全新高山作為長城智能新能源的戰略產品，其車體設計、安全架構都源自這套嚴苛測試體系，是從底層邏輯上對用戶安全的守護。

智能駕駛輔助：復雜場景中驗證真實能力

全新高山搭載的是長城第三代智能駕駛輔助系統Coffee Pilot Ultra。該系統配備27個高精度傳感器，即便在沒有高精地圖支持的情況下，也能實現點到點的全場景智能領航。

直播過程中，車輛穿越廠區無圖道路、城市快速路、鄉村彎道與太行山盤山公路，Coffee Pilot Ultra始終表現穩定，系統完成限速識別、智能跟車、變道輔助等操作，識別迅速、介入合理，整套系統成熟度極高。

據官方數據，截至2024年4月20日，Coffee Pilot系統累計行駛已超1.3億公里，輔助駕駛滲透率達98.1%，AEB主動剎車功能成功干預3.2萬起潛在事故，泊車輔助功能使用超過600萬次。

這些數據背后，是長城每年10億元研發投入的結果，也是Coffee Pilot Ultra能夠“敢上山路”的底氣來源。

電混系統：技術路線不能投機取巧

當直播車隊駛入太行山，全新高山的Hi4性能版智能四驅電混技術真正迎來了“實戰”。

系統由混聯+4擋+雙電機結構組成，匹配1.5T混動專用發動機，系統綜合功率337kW，峰值扭矩644N·m。面對高坡與急彎，全新高山保持穩定動力輸出，系統智能分配前后輪驅動力，爬坡不遲滯、下坡更穩健，四驅控制邏輯清晰、執行高效。

直播中，魏建軍再次明確表示：“打死不做增程。”他指出，增程本質是技術折中，而長城要堅持以正向電混架構，解決高效能與強動力的雙重需求。

魏牌全新高山目前推出兩款車型，高山8與高山9，預售價分別為32.98萬元與37.98萬元，計劃于5月13日正式上市。作為一款智能、安全、電混實力全面均衡的新能源MPV，這樣的定價不僅精準覆蓋目標用戶群，也展現出極高的性價比與技術兌現能力。

它不是靠某一項功能“博眼球”的產品，而是以完整的系統化工程能力，構建起面向家庭與多場景出行的產品答案。