在大多數人五一假期選擇休閑旅游時，魏建軍卻選擇再次“下場整活”，不在會議室講理念、不在展臺上擺pose，而是直接帶著長城汽車的技術高管們走進真實出行場景，讓魏牌全新高山接受山路實測、家庭露營、智能駕駛輔助實戰等多重挑戰。這不是一場營銷“表演”，而是一場硬核的“真體驗”。

從長城汽車徐水試驗場的高強度測試，到保定周邊的山野露營，全程通過實景直播進行呈現，讓網友清晰看到了魏牌全新高山在安全、舒適、智能和動力等核心能力上的全面“上分”。

整場直播第一站設在長城汽車的徐水試驗場，魏建軍和技術團隊帶著全新高山進行高環測試時，不斷強調“安全就是底線”。為了這個底線，長城汽車投入了實打實的真金白銀——5.1億元打造亞洲最大多角度碰撞試驗室，配備總價值超1億元的測試假人，單個身價就高達千萬級別。

這些投入沒有夸張營銷，只有硬核技術支持。正因如此，全新高山成為行業內率先通過“零甲醛”和“C-GCAP全五星”雙認證的MPV，還搭載AQS空氣質量管理系統和紫外線遠程除菌功能，為乘客構建起從“結構”到“呼吸”的全域安全防護。

如果說安全是全新高山的“看不見”的價值，那么乘坐舒適性就是立馬能感知的優勢。直播過程中，魏建軍親自展示全新高山的核心“殺手锏”——基于二三排共軌設計的超長座椅調節。

這一設計解決了傳統MPV“第三排坐人不舒服”的行業難題。無論是誰坐在哪一排，都能有充足的空間、靈活的布局，尤其適配有孩家庭場景，哪怕媽媽要坐第三排照顧孩子，也完全不必將就。

全新高山還將“選配變標配”落到實處——超級影院、超級沙發、超級冰箱全部全系標配。不管選的是高山8（32.98萬元）還是高山9（37.98萬元），都能體驗到頂配家庭座艙質感。

直播車隊進入盤山路段后，全新高山的智能駕駛輔助系統和Hi4性能版智能四驅架構真正展現了實力。其動力系統由1.5T混動專用發動機與前后雙電機構成，采用混聯+4擋DHT架構，系統最大功率高達337kW，最大扭矩達644N·m，不論是城市通勤還是山野穿行，都表現從容。

當媒體問到“為什么長城堅持不做增程”時，魏建軍回應道：“因為我們不做妥協，不給用戶技術上的退而求其次。”這句話雖直白，卻直擊市場核心痛點——長城要做的是一套適配未來的新能源方案，而非用“過時”的架構換銷量。

整場直播下來，沒有大段華麗術語，也沒有夸張剪輯，魏建軍用一輛車的“真實表現”打動了鏡頭前的網友。帶著高管一起喝咖啡、圍爐露營的畫面，反而放大了魏牌全新高山“服務于人”的核心理念：每一個細節、每一項配置，都圍繞家庭用戶打造，真正把“人”作為產品定義的起點。