愈演愈烈的關稅戰阻擋不了我國企業的出海步伐，與國產汽車產品出海面臨歐美、日韓汽車巨頭的圍堵不同，我國的電動兩輪車出海正漸入佳境，快速拿下多個區域市場，成為中企出海的又一亮點。并且，如今的電動兩輪車很好地吸取了往日摩托車出海因品控不佳和價格亂戰敗走的教訓，通過深耕當地市場、搭建完備供應鏈和提高自主技術含量，逐步守穩來之不易的海外市場。

中國電動兩輪車如何席卷全球？

關稅戰可能讓美國人再也不能買到便宜的中國產“三蹦子”，但對更多國家和地區的消費者來說，中國產的電動兩輪車不受關稅戰影響才更重要。從東南亞到南亞，從南美到非洲，中國產的電動兩輪車正在成為居民生活里的常見品。

東南亞消費者有出行騎摩托車的習慣，如今他們不介意換成中國造的電動兩輪車，在非洲的不少國家，忙碌的三輪出租摩托車師傅發現越來越多的伙伴都換上了電動兩輪車。

這是從極致內卷中走出來的中國兩輪車品牌出海亮眼業績的縮影，我國是全球最大的電動兩輪車生產國和出口國，電動兩輪車的市場保有量早早超過了汽車，而極低的國內市場盈利，直接導致如果沒有布局海外市場，就無法成為該領域的頭部品牌。

與汽車出海建工廠和造滾裝船不同，電動兩輪車出海的技術含量和難度相對更低，不少品牌已將制造、組裝環節放至海外，從而更好地深耕本地市場，也保障了物流安全與成本控制。

性價比、高端化背后的技術護城河

因為產品形態和出海路徑近似，人們往往將電動兩輪車出海和當年的摩托車出海作比較。當年摩托車出海紅極一時，卻因為迷信價格戰而忽略產品品質導致全面敗退的案例，如今的電動兩輪車品牌并不想復制。

作為該領域的頭部玩家，擁有更多行業話語權的電動兩輪車品牌并未選擇以價格戰切入海外市場，而是選擇將研發、生產、服務全鏈布局，通過技術護城河、完備產業鏈和定制化服務攻略海外市場并鞏固地位。特別是在東南亞地區，中國電動兩輪車企業建設的超級工廠，已經成為當地出行領域的重要組成。

油改電正成為全世界范圍的大趨勢，汽車如此，兩輪車也是如此，中國品牌順勢而為自然收獲頗豐。最為挑剔的歐洲市場，也為中國電動兩輪車企業以高端智能產品所迅速占據。

在東南亞和非洲玩性價比，在歐洲和北美突出高端化，有國產電池技術作加持，有完備產業鏈作基礎，中國電動兩輪車企業的出海狂飆路既快又穩。

與此同時，中國企業所圖甚大，沒有足夠的電能，海外消費者也無法順暢地騎電動兩輪車，那么中國的光伏、風機就有了用武之地，沒有市場就創造市場，進而拓深市場。

摩托車出海上演王者歸來？

電動兩輪車上演出?？耧j，摩托車也在悄然拿回曾經的榮耀。痛定思痛的中國摩托車企業已經實現產銷增長、利潤增長和出口增長，大排量休閑摩托成為新的王牌產品。

摩托產品單月出口超百萬輛，環比、同比增長均為30%以上，墨西哥、巴西、俄羅斯等市場均同比增長超過40%，出口單價也上漲了200美元以上。

或許，中國電動兩輪車和中國摩托全面馳騁全球市場的時間，可能比中國汽車還要更快一些。