當全國還在熱議"無人機該不該禁飛"時，深圳人已經把無人機機場掛到了路燈桿上。最近網友在羅湖口岸拍到的"路燈頂戴小方艙"，讓"深圳還是太先進了"的調侃再次刷屏。

這些被網友戲稱為"空中充電樁"的大疆自動機場，實則是深圳低空經濟棋盤上的重要落子。去年底，羅湖區已在12個街道部署了這類設備，通過云平臺實現多部門共享。當夜幕降臨時，這些路燈頂的"迷你停機坪"會自動開蓋，無人機完成巡檢照明設施、市容監控等任務后，還能自主返航充電，全程無需人工干預。

這并非深圳首次在基建領域玩出新花樣。早在2024年，龍華紅山片區就實現了無人機跨城物流，25分鐘完成深中通道跨海運輸；龍崗區更用無人機為111個社區編織了"5分鐘應急響應網"，累計處理異常事件超千起。如今，路燈桿變身"智慧哨兵"，不過是深圳"天空城市"計劃的冰山一角。

數據顯示，深圳已建成覆蓋全市的無人機機場網絡，在園林綠化、森林防火、交通疏導等領域大顯身手。比如，梧桐山的植保無人機每天可消殺3000畝林區，光明區的交通巡邏無人機能將高峰期巡檢效率提升12倍。有網友調侃："以后路燈不僅能照明，還能召喚無人機抓人，深圳這是要把科幻片照進現實。"

盡管有人擔心無人機頻繁起降會影響民航安全，但官方數據顯示，深圳機場周邊凈空保護區內從未因這類設備出現航班延誤。相反，這種"桿載機場"模式正成為全國智慧城市建設的新范本——既解決了傳統人工巡檢效率低的痛點，又為城市管理節省了大量人力成本。

從無人機物流到智慧路燈，深圳用一次次創新證明：所謂"低空經濟"，從來不是空中樓閣。當全國其他城市還在討論政策邊界時，深圳早已把無人機變成了城市基礎設施的"標準配件"?；蛟S正如網友所說："在深圳，連路燈桿都在偷偷搞高科技。"

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