4月23日，上海國際車展在國家會展中心（上海）拉開序幕。廣汽本田帶來一系列重磅車型，包括剛剛上市就廣獲好評的新駕趣純電SUV廣汽本田 P7以及全新純電旗艦車型GT，還有雅閣運(yùn)動系列、新型格、皓影等熱銷車型也將在公眾日展出，全方位展示了企業(yè)加速智電轉(zhuǎn)型的最新成果。

其中， P7為上市后的公眾首秀，其八大功能價值重新定義電動時代新駕趣。新車提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)三大版本，一口價低至19.99萬元起，訂單火爆。另一款純電新車GT作為Honda云馳架構(gòu)第二款產(chǎn)品，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“電動新駕趣”的產(chǎn)品魅力高階進(jìn)化。同時，作為Honda運(yùn)動基因與挑戰(zhàn)精神的象征，搭載了Honda 動力單元的“Oracle Red Bull Racing RB21”F1賽車也亮相上海車展，展示了Honda先進(jìn)賽車技術(shù)對量產(chǎn)車應(yīng)用的賦能與價值。

此次車展上，Honda表示將充分融合中國電動化智能化的發(fā)展速度和技術(shù)優(yōu)勢，推動技術(shù)和產(chǎn)品升級進(jìn)化。在智能化領(lǐng)域，計劃今后在中國市場銷售的所有新車均將搭載應(yīng)用領(lǐng)航輔助駕駛技術(shù)；將和業(yè)界領(lǐng)先的Momenta公司合作，共同研發(fā)基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案。廣汽本田GT將率先搭載Momenta的量產(chǎn)輔助駕駛技術(shù)，并接入DeepSeek的AI大模型技術(shù)。P7也將通過OTA升級率先接入DeepSeek AI大模型技術(shù)。在電動化領(lǐng)域，深化與寧德時代的全面戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)開發(fā)Honda首個磷酸鐵鋰電池和CTB電池一體化技術(shù)，將從基于云馳架構(gòu)打造的第三款車型開始搭載。

在電動化與智能化競爭日益加劇的當(dāng)下，廣汽本田堅持與用戶共贏的“長期主義”價值，不僅油電雙能齊驅(qū)，更帶來突破性的油電同質(zhì)同價，以領(lǐng)先的“三電”技術(shù)和智能科技為駕趣增值，重塑智電時代的價值標(biāo)桿，為用戶提供更具多元化的出行體驗(yàn)。

堅持技術(shù)驅(qū)動，尖端科技賦能P7智電新駕趣

在新產(chǎn)品、新概念層出不窮的智電時代，用戶期待的核心價值并未改變：智能化不應(yīng)是參數(shù)堆砌的文字游戲而是安心可靠的助手，駕趣也不應(yīng)是盲目的速度沖刺，而是隨心而動的人車共鳴。廣汽本田基于制造“大廠”的動力優(yōu)勢，堅定駕趣本質(zhì)，通過智能科技與高性能架構(gòu)的深度融合，重塑智電新駕趣觀。

P7以“不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不同、不糙”8大功能價值覆蓋全場景出行需求。

P7基于Honda 60余年的賽道級調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，以駕趣為底色，采用專為純電車型開發(fā)的高剛性、低重心、輕量化的智能高效純電架構(gòu)，應(yīng)用多見于高性能豪車的前后50:50黃金重量配比，前雙叉臂后五連桿懸架、博世高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)等頂級硬件，實(shí)現(xiàn)人車合一的操控樂趣。

P7同時提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力選擇，四驅(qū)版本最大輸出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，百公里加速僅需4.6秒。續(xù)航方面，單電機(jī)版CLTC續(xù)航可達(dá)650km，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航為620km；結(jié)合智能熱管理技術(shù)，即便在-30℃的極寒環(huán)境下，新車電池仍能保持86.8%以上的容量，真正做到續(xù)航穩(wěn)定不縮水，讓長途駕駛更加安心。

為了保護(hù)乘員的安全， P7設(shè)有三道防護(hù)，包括采用1.2萬噸一體化壓鑄成型的 IPU 鋁合金殼體，能在車輛發(fā)生碰撞、氣囊彈開后1秒內(nèi)自動切斷電源的電氣安全，采用了全新云馳智駕輔助系統(tǒng)的主動安全，擁有CCB中國十佳車身、13安全氣囊的被動安全。其中，云馳智駕輔助系統(tǒng)以駕駛者為第一考量進(jìn)行邏輯設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級的智能輔助駕駛水平，具備高速領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助、碰撞緩解等功能，DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)還可以實(shí)時關(guān)注駕駛員的狀態(tài)并給予及時提醒。 值得一提的是，以整整4年研發(fā)周期、測試驗(yàn)證402臺整車和白車身、超150萬公里實(shí)測里程等實(shí)打?qū)嵉耐度耄?P7打破了行業(yè)平均開發(fā)周期的慣性節(jié)奏，實(shí)現(xiàn)“出廠即頂格標(biāo)準(zhǔn)”。

油電同質(zhì)同價，長期主義傳承大廠成熟品控

隨著新能源汽車的市場滲透率持續(xù)攀升，應(yīng)用場景更加豐富，電動汽車的品質(zhì)問題日益受到更多關(guān)注。自成立以來，廣汽本田憑借可靠的品質(zhì)、硬核的技術(shù)和人車合一的駕趣，一直陪伴著千萬用戶，并贏得了一致的好口碑。廣汽本田融合Honda 77年造車經(jīng)驗(yàn)和27年本土制造積淀，將燃油時代的嚴(yán)苛品控標(biāo)準(zhǔn)延續(xù)到電動化時代。以P7為典范，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠用最嚴(yán)苛的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)打造最值得信賴的智電車型，樹立新能源行業(yè)的價值新基準(zhǔn)，集合了30多項(xiàng)全球領(lǐng)先、50多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先、近60項(xiàng)Honda全球首次應(yīng)用的工藝，再創(chuàng)“數(shù)智·零碳”新標(biāo)桿。

廣汽本田始終敬畏技術(shù)品質(zhì)，堅持投入大量時間與成本，只為讓用戶安心用車。P7錨定豪車配置和Honda全球品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)，在純電車型定價上，打破傳統(tǒng)定價模型，以油電同質(zhì)同價的開創(chuàng)性決策，努力推動行業(yè)告別“性價比廝殺”，邁向“價值共生”，引領(lǐng)新能源市場的健康可持續(xù)發(fā)展。

在“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃的引領(lǐng)下，廣汽本田加快推動高成熟度智能化電動汽車的普及，以P7為代表的全新電動產(chǎn)品價值正在被更多用戶所認(rèn)可。堅定向未來，廣汽本田將繼續(xù)“造用戶最放心的車、做社會最放心的企業(yè)”，不斷創(chuàng)新突破，為用戶帶來兼顧科技與安全的綠色出行體驗(yàn)。