近年來，隨著我國自主新能源汽車的快速發展，不僅造就了現如今越發激烈的市場競爭環境，甚至都讓許多傳統合資汽車品牌頗有些措手不及。當然啦，在合資汽車品牌回過神之后，接踵而來的便是一系列更加強而有力的反擊舉措。這不，作為日系“三劍客”之一的日產，也終于是坐不住了！其旗下的一款全新純電轎車，在上個月末正式上市的當晚，便收獲了破萬臺的訂單。而這款新車，便是東風日產N7（參數丨圖片）！那么，東風日產N7究竟具備怎樣的實力？下面，就讓我們圍繞這款新車，來詳細展開討論吧。

首當其沖的，自然還得是價格因素了。東風日產N7作為一款車長接近5米，且軸距超過2米9的中大型轎車，其官方指導價起步僅為11.99萬元；就算是頂配車型，也不過14.99萬元。并且，為了進一步展現誠意，官方還給出了包含用戶限時享至高21888元購車權益以及至高10000元置換補貼等優惠舉措。要知道，現階段日產在華合資市場的燃油旗艦轎車天籟，現售指導價起步也需要17.98萬元。因此，單以價格來討論，對于工薪階層也頗為友好的東風日產N7，似乎都快顛覆了我們以往對于合資車的想象了。那么，更低的價格，是否會讓東風日產N7的產品力下滑呢？

我想，答案應該還是否定的。畢竟，回顧東風日產N7的整體外觀設計，其簡潔時尚的設計風格之下，還給出了具備智能燈語交互功能的分體式水晶矩陣式前大燈，搭配貫穿式尾燈設計，可讓其外觀整體具備著符合其新能源車型該有的科技美感。而線條簡約流暢并具備大溜背布局加持的車身結構，輔以隱藏式門把手、無框車門以及個性化輪轂等設計細節，還讓其整體車身姿態頗為符合當下年輕消費者的審美需求。

而當我們身處車內，東風日產N7內飾所采用的簡潔、耐看的環抱式設計布局中，還有著包含凝脂材質、超細纖維仿麂皮、麂皮織物、云紋軟包等軟性材質在內的鋪陳形式，搭配10.25英寸儀表盤與15.6英寸2.5K懸浮中控屏，可讓其車內兼具了豪華格調與科技成分。并且，其MAX版本還配備了高通驍龍8295P芯片加持的車機系統，并具備四區音控、手機遠程控制、手機互聯、面部識別等功能。而依照小編實測來看，其車機系統的觸感操控還是比較絲滑的，且內部應用也都比較跟隨時代。

就連在智駕表現方面，東風日產N7還搭載了聯合Momenta開發，并有毫米波雷達、超聲波雷達、雙目感知攝像頭、高清攝像頭等在內的22個傳感器和英偉達Orin-X芯片加持的高階智駕系統，除了能支持偏離預警、前后碰撞預警、開門預警、車側預警、主動剎車、疲勞監測、信號燈識別以及高速領航NOA、城市記憶領航NOA、全場景智能泊車等相對高階的駕駛輔助功能以外，還具備著全景影像與哨兵模式等用車需求量較為廣泛且實用的功能。

再來聊聊乘用性表現，就像上文所提到的，東風日產N7作為一款中大型轎車，它具備著4930/1895/1487mm的長寬高和2915mm的軸距；相較于天籟（現售長寬高分別為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm），在尺寸編排上，足足大了一圈。得益于寬大的尺寸編排，不僅讓其具備83%的“得房率”，還留有707mm的后排膝部空間以及555mm的后排過道寬度；且依照小編個人身高1米75實測，在前排座椅調整至舒適位置之時，其后排座椅仍將留下接近三拳的腿部空間以及一拳+三指的頭部空間。此外，其車內還設計了32處儲物格，并具備包含54L下沉式儲物箱在內的504L標準狀態下的后備廂容積，基本上容納4個20寸行李箱也不在話下。

與此同時，我們都知道日產向來有著“大沙發”的座椅設計優勢，而配備了AI零壓云毯座椅的東風日產N7，則是讓這一名號之下的舒適性更甚。畢竟，這套獨具匠心的座椅設計，不僅包含了日產Spinal人體工程學的座椅造型設計，還配有日產自研凝脂材料和超纖仿生面料，加之49個傳感器組成“電子皮膚”系統；使其可通過AI核心算法自適應體態，帶來智能化調節座椅靠背坐墊雙區通風加熱功能，以及主動側翼支撐，從而在過彎時能更好的固定坐姿。再搭配14向電動調節和12點按摩以及可供選裝的14揚聲器音響系統、5.8L智能冷暖冰箱等，完全能適應當下汽車消費升級趨勢下，人們對于高端化乘用質感的需求。

而在動力方面，東風日產N7將全系搭載單電機，雖然并未提供四驅雙電機版本可選；但無論是入門級別的160kW輸出功率，還是高配的200kW輸出功率，要讓人感受一番純電車型所具備的暢快駕駛體驗，還是能做到的。此外，底牌結構方面，該車所配備的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，加之符合家用化車型的調校，雖說無法讓人感受極致的操控性體驗，但在過濾一些細小顛簸以及過彎側傾抑制等方面，還是做得比較到位的。

至于續航方面，東風日產N7將提供58kWh和73kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池組可選，其CLTC純電續航里程從低到高將有510km/525km/540km/625km/635km五種表現形式；雖說也不算是目前同類型市場中的佼佼者，但至少以其家用化定位的屬性而言，也能應對日常城市代步通勤以及周末跨地區短途游玩需求的。此外，它還配備了快充功能，最快僅需14分鐘，就能將電量從30%充至80%。

總體而言，在現如今被國產新能源車占據的市場領域中，也許東風日產N7在動力與續航層面顯得較為中規中矩，但至少其符合年輕化審美的設計以及整體智能化表現，還是做到到迎合時代所需的。況且，其獨樹一幟的智能化“大沙發”設計，也算是能讓我們眼前一亮的特點。更為關鍵的是，東風日產N7在價格層面，顯然是頗具誠意性的。結合以上種種，要說東風日產N7能在上市當晚就取得相對不錯的訂單量，基本也算是合乎情理。那么，如果你有在考慮一款合資純電中大型轎車；我想，東風日產N7應該會是一款相對不錯的選擇。