重慶
文/葉皓天
作為上汽通用凱迪拉克旗艦轎車，凱迪拉克CT6（參數丨圖片）可謂是皇冠上的明珠，3.0T V6官方指導價一度高達81.88萬元，直逼奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L。
遺憾的是，凱迪拉克CT6一直不溫不火，3.0T V6更是慘遭停產。
如今全系2.0T+10AT，官方指導價也低調許多，即便如此，仍收效甚微。
屋漏偏逢連夜雨，頂不住的經銷商開始拋出巨額優惠，據悉，凱迪拉克CT6真實售價，已經跟奔馳C級不相上下。
又有誰能想到，一度直逼奔馳S級的凱迪拉克CT6，如今卻跟“弟中弟”搶飯吃。
其實凱迪拉克CT6產品力還是不錯的，要顏值有顏值，要空間有空間，要操控有操控，就是沒弄清楚產品定位。
從定位來看，凱迪拉克CT6介于“56E”和“78S”之間（即“寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級”和“寶馬7系、奧迪A8L、奔馳S級”之間）用當年流行的話來說，即差異化定位。
可這種什么都想要的做法，更像是普通車的行為，豪華車向來是把優點放大到極致。例如奔馳S級就是把豪華感拉滿，靜謐性、氛圍、音響、座椅、用料高人一等，如果你還意猶未盡，行，還有邁巴赫版本等你！
至于油耗高、不方便停車、養護費用貴等一系列“缺點”，都不算事。
綜上所述，凱迪拉克CT6若想翻身，除了保持一貫的性價比，首先要搞清楚產品定位。否則就像手中的流沙，越想抓緊，流逝得越快，你說對嗎？
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