據新浪科技報道，近日，吉利汽車集團 CEO 在中國電動汽車百人論壇上的表態，為我們揭開了這一現象的一角。吉利汽車在 2024 年取得了亮眼的成績，總銷量同比增長 32%，其中新能源汽車銷量增長 92%，銷售占比達 41% ，即便如此，吉利仍堅定表示會加大在燃油車領域的投入。這并非是對新能源趨勢的忽視，而是基于對市場全面且深刻的洞察。長城汽車同樣如此，其 CTO 強調會根據全球市場需求，在發動機、變速箱等燃油車核心領域持續投入。長城汽車在海外市場的成功，很大程度上得益于燃油車產品。

在新能源汽車高歌猛進的當下，吉利、長城等車企卻重申燃油車重要性。吉利 2024 年總銷量增長 32%，燃油車仍占近 6 成份額；長城憑借燃油車在海外市場斬獲 45 萬輛銷量。這一 “逆勢” 之舉，折射出汽車產業轉型期的深層邏輯。

燃油車百年積淀的產業鏈難以輕易割舍。從石油煉化到零部件制造，再到全球銷售網絡，每個環節都沉淀著巨額投入。車企既要規避轉型風險，也需挖掘傳統技術潛力 —— 混合動力技術就是燃油與新能源技術融合的成功例證。

消費者層面的因素同樣不可小覷。盡管新能源汽車憑借智能化、低使用成本等優勢吸引了大量年輕消費者，但仍有相當一部分消費者對燃油車情有獨鐘。這部分消費者中，既有習慣了燃油車駕駛感受的老司機，他們享受發動機的轟鳴聲和換擋時的機械質感；也有對新能源汽車技術心存疑慮的群體，擔心電池的安全性、使用壽命以及充電基礎設施的不完善。這種消費偏好的差異，決定了燃油車在市場中仍有穩固的“基本盤”。

深入分析中國市場，我們會發現燃油車的不可替代性更為明顯。中國地域廣袤，地理環境復雜多樣。高原地區空氣稀薄，對發動機的進氣和燃燒效率提出了極高的挑戰，而經過長期優化的燃油發動機能夠較好地適應這種環境，確保車輛穩定運行。在寒冷的東北地區，冬季氣溫極低，純電動車的電池性能會大幅下降，充電困難，甚至無法啟動，而燃油車則不存在這些問題。此外，在一些基礎設施建設相對滯后的偏遠地區，充電設施的匱乏使得燃油車成為人們出行的首選。這種市場的復雜性和多樣性，決定了在相當長的一段時間內，燃油車將與新能源汽車并行發展。

從全球市場的維度來看，亞非拉等不發達國家和地區為燃油車提供了廣闊的市場空間。這些地區基礎設施建設薄弱，充電網絡覆蓋率低，消費者收入水平相對較低。新能源汽車高昂的售價和后期維護成本超出了大部分消費者的承受能力，而燃油車憑借技術成熟、價格親民、維修保養體系完善等優勢，更符合當地消費者的實際需求。這也促使車企在布局全球市場時，將燃油車作為開拓新興市場的重要利器。通過在中國生產制造具有性價比優勢的燃油車，然后出口到這些地區，車企不僅能夠實現資源的優化配置，還能在國際市場競爭中獲取更多的份額。

但新能源汽車的發展大勢不可逆轉。全球碳中和目標倒逼產業變革，中國 “雙碳” 戰略加速電動化進程。車企重提燃油車，本質是平衡短期利益與長期轉型的理性選擇，二者將在未來相當長時間內互補共存。

而潤滑油行業，作為汽車產業鏈中至關重要的一環，也將因車企對燃油車的重新重視而面臨新的機遇與挑戰。對于傳統燃油車來說，潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔、密封和防銹等關鍵作用，直接影響發動機的性能、壽命和燃油經濟性。中國潤滑油信息網（sinolub.com）行業分析師表示，隨著車企加大在燃油車領域的投入，尤其是在發動機技術不斷升級的情況下，對高性能潤滑油的需求也會持續增長。比如，為滿足現代燃油發動機日益嚴苛的工況要求，潤滑油需要具備更好的抗磨損性能、高溫穩定性和低溫流動性，以確保發動機在各種復雜環境下都能高效運轉。這就促使潤滑油企業加大研發投入，不斷推出更先進的產品配方，像采用新型添加劑技術，提升潤滑油的綜合性能。

在全球范圍內，隨著燃油車市場在亞非拉等地區的拓展，潤滑油行業也迎來了更廣闊的國際市場空間。但不同地區的氣候、路況差異巨大，對潤滑油的性能要求也各不相同。例如在高溫的熱帶地區，潤滑油需要具備更強的耐高溫氧化性能；在路況較差的區域，則需要著重提升抗磨損和清潔分散能力。潤滑油企業需要根據這些地區的特點，進行針對性的產品研發和市場布局。

不過，新能源汽車的發展同樣不能忽視。雖然純電動車不需要傳統的發動機潤滑油，但在其電機、電池冷卻系統以及齒輪箱等部件中，仍需要特殊的潤滑和散熱介質。潤滑油企業要緊跟汽車產業轉型的步伐，提前布局新能源汽車相關的潤滑產品研發。像是研發適用于電動車電機的低摩擦、高絕緣性潤滑油，以及用于電池熱管理系統的高效冷卻液等。只有這樣，潤滑油企業才能在汽車產業變革的浪潮中，實現可持續發展，既抓住燃油車市場帶來的機遇，又能在新能源領域搶占先機。