近日，法拉利正式發布296車系的高性能版本——296 Speciale。該車型基于296 GTB打造，定位為街道化高性能版本，在輕量化、動力性能與空氣動力學領域實現全面升級。

296 Speciale沿用296 GTB的混動動力單元，3.0T V6雙渦輪增壓發動機提升增壓壓力、引入鈦合金連桿及輕量化曲軸，后軸電機輸出增強，系統總功率功率從830馬力提升至880馬力（內燃機700馬力，電機180馬力）。

新款發動機還引入了源自F1賽車的電離爆震控制系統確保燃燒穩定性，發動機缸體和缸蓋進行輕量化處理，渦輪外殼采用更加輕量化的隔熱材料。電機通過改進冷卻系統從而實現在“排位賽模式”下的額外動力輸出。

傳動方面，296 Speciale匹配優化后的8速雙離合變速箱，換擋速度縮短30%，通過電機預加載扭矩技術提升響應效率，零百加速僅需2.8秒，零到二百公里加速時間也低于7秒。

296 Speciale采用碳纖維車身覆蓋件、發動機鈦合金部件，內飾采用大量碳纖維材料，音響僅通過門板上的打孔擴散聲音。通過一系列的減重措施，最終實現1410kg的整備質量，比296 GTB標準版輕60kg。

空氣動力學方面，車頭新增源自296 Challenge賽車的S-Duct進氣口，空氣進入彎曲的管道再由前蓋上開孔排出，以減少前軸氣流波動，整套組件被稱之為“空氣阻尼系統”。

車頭向散熱器提供空氣的開口面積也增加了12%，大燈周圍也新增了用于剎車冷卻的通風道。車身側裙也新增了后輪剎車系統的冷卻風道。

車尾新增了類似法拉利賽道車型FXX K的分體式尾翼，中間位置是一塊可活動翼板。車身底板導流優化，將更多空氣引導至經過重新設計的車尾擴散器的中央位置，以提升擴散器的工作效率。

經過一系列改進，296 Speciale的下壓力水平比加裝Assetto Fiorano套件的296 GTB還提升了20%，在250公里的時速下達到435kg的下壓力水平。

296 Speciale的離地間隙降低了5mm，車輪負外傾角增加0.2度，鈦合金彈簧剛度增加了15%，搭配源自296 GT3賽車的Multimatic減振器，這一系列調整使之在彎道中的側傾減少了13%，并能夠更好地適應賽道和街道。

296 Speciale采用限量發售模式，僅面向過去5年內購買過法拉利新車或官方認證二手車的客戶開放訂購。目前全球配額已分配完畢，硬頂版與敞篷版產量未公開。法拉利表示，該車型“不追求絕對銷量”，而是為核心用戶群提供“技術探索與駕駛體驗的極致化選擇”。