車企高管薪酬既能從側面反映汽車企業的財務和管理狀況，也能反映出汽車市場資本、人才的變動及趨勢。基于此，《汽車行業關注》梳理部分車企年報，總結部分車企管理者的薪酬狀況。

首先最受關注的還是新勢力車企，目前上市的新勢力企業包括蔚來、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車，其中蔚來未公布具體管理者薪酬情況。《汽車行業關注》梳理發現，管理層前三位薪資總額最高的三家分別為理想汽車、零跑汽車。

作為2024年的新勢力銷冠，理想汽車董事長李想的薪酬并不高，其年薪為6.39億元，其薪資由兩部分組成，一部分是266.5萬元的年薪，另一部分是因公司在2024年達到交付50萬臺的目標而觸發的期權激勵，產生超6.36億元的激勵費用。理想汽車執行董事兼總裁馬東輝、理想汽車CFO李鐵兩者年薪分別為4027.4萬元、3916.0萬元，比2023年低了不少。

2024年小鵬汽車先抑后揚，上半年銷量低迷、虧損高企，下半年憑借MONA M03和小鵬 P7+兩款爆品絕地反擊，交付量和營收顯著增長，虧損收窄，全年交付量為190,068輛，同比增長34.2%。財報顯示，2024年小鵬汽車董事長何小鵬年薪為167.6萬元，略高于2022年的159.5萬元。

至于零跑汽車，2024年憑借全域自研技術、精準市場定位、成本控制等策略，實現銷量近 30萬輛，同比增長超100%，超額完成年度目標，第四季度凈利潤轉正，成為繼理想之后第二家盈利的新勢力車企。2024年，零跑汽車董事長朱江明年薪811.9萬元，高于2023年。零跑汽車第二屆董事會非執行董事候選人金宇峰年薪為3197.4萬元，零跑汽車高級副總裁曹力年薪為年薪2242.1萬元。

再來看看民營車企，最受關注的當屬比亞迪。作為中國最大的汽車制造商，2024年比亞迪全年銷量427.2萬輛，同比增長41.26%，超過美國通用汽車和美國福特汽車，在全球銷量排名中躍升至第五。為此，比亞迪也成為國內最賺錢的整車制造商，其全年扣非凈利潤402.5億元，扣非后凈利潤為369.83億元。財報顯示，董事長、執行董事、總裁王傳福稅前報酬總額765.5萬元，在公司高管中排名第9，薪酬最高的是執行副總裁李柯，達1689萬元，執行副總裁羅紅斌、高級副總裁何志奇稅前工資同樣均超千萬元。

吉利汽車方面，作為吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長安聰慧年薪2537萬元，吉利汽車集團CEO桂生悅、吉利控股集團CEO李東輝薪資總額分別為3201萬元、1967萬元，這些高管的薪酬較2023年明顯增長，主要得益于吉利汽車在全球市場出口以及新能源汽車市場的優秀表現，而作為掌舵者的李書福，其全年薪酬僅37.6萬元，對于薪資并沒有太大的要求。

2024年，長城汽車凈利潤為126.92億元，同比增長80.73%。財報顯示，長城汽車董事長魏建軍全年薪酬568.56 萬元，與2023年持平，長城汽車副總經理、副董事長趙國慶為360.61萬元，長城汽車執行董事李紅栓則為185.08萬元。

就三家民營車企董事長而言，比亞迪王傳福的薪酬是最高的，為765.5萬元，但其在公司內部的薪酬并不高，當然也是與比亞迪在年內優秀的表現掛鉤的，而吉利李書福是最低的，僅37.6萬元，基本相當于象征性收取薪酬，而長城汽車的薪酬表現相對穩定，不會出現董事長幾百萬，總裁千萬的情況。

年薪只是車企某一階段的勞務報酬體現，高管收入構成一般包括工資、獎金和長期激勵性報酬。工資是固定薪酬，獎金與業績相關，而長期激勵性報酬包含股票和期權，可以達到鎖定經理人為企業利益長期努力的作用。

值得注意的是，國有汽車集團董事長2024年薪酬普遍集中在100萬元至300萬元之間。其中，廣汽集團董事長曾慶洪年薪為118.97萬元，值得一提的是，曾慶洪已于今年2月到齡退休申請辭去公司董事長職務，由馮興亞接任。長安汽車董事長朱華榮為225.7萬元，東風汽車集團董事長楊青為104.0萬元，福田汽車董事長常瑞為236.0萬元。此外，上汽集團董事長王曉秋為236.76萬元，北汽藍谷董事長張國富為150萬元，賽力斯集團董事長張正萍為201.4萬元。