5月4日

上海飛往銀川的HO2301次航班

出現意外狀況

飛機在已經輪子接地的情況下

再次復飛

最終成功備降西安咸陽國際機場

并于同日晚安全抵達銀川

準備降落銀川時，外界能見度很低

乘坐該航班的乘客方芳（化名）接受極目新聞記者采訪時表示，作為乘客來講，觸地復飛的那幾分鐘，她還是覺得很驚險的。

回憶起當時的情景，方芳記憶猶新，“4號中午銀川機場的天氣很差，風沙很嚴重，窗外幾乎無法看到跑道，艙內偶爾傳來飛機顛簸的廣播。當時我就感覺很奇怪，已經這么低了，還沒有能見度。”

方芳說道：“在機場上空盤旋十幾分鐘后，飛機準備降落，落地那一刻明顯感受到輪子已經兩次點地了，但機身非常搖晃，根本無法停穩。最多兩秒，飛機直接抬頭復飛。我一瞬間頭皮發麻，心率飆升，身邊的人都在尖叫，接著就是一陣寂靜。”

安全降落西安后的艙內情況

據方芳回憶，復飛兩分鐘后，機內廣播通知“由于天氣原因將盤旋再降”，空姐拿了一堆嘔吐袋向后走去，不少乘客都嘔吐了。又過了幾分鐘，廣播說機組和塔臺商量準備13:20備降咸陽機場。坐在方芳前排的安全員說如果硬降，會有機翼被拍斷的風險，后果應該是不堪設想的。

一個多小時后，飛機安全備降咸陽機場。方芳長舒一口氣，“腳踏實地的感覺真好，也感謝機長反應快速，雖然不知道硬降結果是什么，復飛又有什么風險，好在平安落地了。”

飛機一個小時后平安降落西安，廣播通知暫時不讓下飛機，三點可能再飛，乘客可以選擇終止行程。由于之前的緊急情況，方芳選擇終止行程，并拍下了飛機在沙塵中起飛的畫面。

飛機的部分航線軌跡圖

航班管家的信息顯示，飛機落地西安后，又于當天17時35分起飛，并于18時31分落地銀川，共延誤6小時36分。航行圖上，飛機在準備降落銀川、隨后飛往銀川的軌跡圖很像一把“扳手”。

記者注意到，銀川市氣象臺5月3日15時35分曾發布大風藍色沙塵藍色預警信號，預計4日白天：興慶區、金鳳區、西夏區、賀蘭縣、永寧縣有4～5級偏北風，陣風7～9級，賀蘭山洪廣鎮沿山段、賀蘭山鎮北堡鎮沿山段、賀蘭山閩寧鎮沿山段、靈武市有5～6級偏北風，陣風8～10級，全市伴有能見度低于3千米的揚沙天氣。

5日上午，記者就此事致電航班所屬的吉祥航空，工作人員查詢后回應稱，因天氣原因該航班的確有備降的情況。關于是否有賠償，工作人員表示，可由乘客具體咨詢客服。

方芳落地西安咸陽國際機場后拍下的畫面

那么，什么情況會觸地復飛？如何選擇備降機場？資深機長陳建國向極目新聞記者表示，觸地復飛有多種可能性：比如接地距離長，有沖出跑道風險；接地后彈跳較高，再次接地容易重落地；接地坡度大，位置偏離中心線較遠；跑道上有障礙物；天氣突然變差；管制員指揮等原因飛機接地后仍然需要復飛。

陳建國分析稱，機組會根據飛機設備、機場天氣、航路天氣、機上剩油等因素決定是在目的地機場等待并著陸，或者去備降場備降。通常來講，民航航班都要指定一個備降機場，如果目的地機場和第一備降場天氣不穩定，還會再指定第二備降場。

陳建國說道：“觸地復飛雖然不常見，但也是訓練科目，機組人員都要會。”

↘來源：上觀新聞