白宮對(duì)外加征關(guān)稅反噬自身的效應(yīng)正不斷顯現(xiàn)。位于加州的長(zhǎng)灘港和洛杉磯港，是美國(guó)第一和第二大集裝箱港口，裝卸量占全美總量40%。不過(guò)，自上周以來(lái)，兩大港口的靠港集裝箱運(yùn)輸船銳減、碼頭空空蕩蕩。

　　來(lái)聽(tīng)聽(tīng)兩大港口運(yùn)營(yíng)方怎么說(shuō)。

　　洛杉磯港口執(zhí)行董事 吉恩·塞羅卡：

　　我們面對(duì)的情況是，大約20%原本計(jì)劃在5月到達(dá)的船只已經(jīng)被取消。特別是本周抵達(dá)的貨物數(shù)量極低，比去年同期下降了大約35%。

　　長(zhǎng)灘港主管 馬里奧?科爾德羅：

　　2025年第一季度，長(zhǎng)灘港是全美集裝箱吞吐量第一大港，但我們預(yù)計(jì)接下來(lái)會(huì)出現(xiàn)35%甚至40%的下降。我可以給你一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)支撐這個(gè)觀點(diǎn)。

　　本周，通常情況下會(huì)有17艘船只到港，而現(xiàn)實(shí)是只有3艘，所以減少了超過(guò)50%。

01

白話拆解

　　高關(guān)稅導(dǎo)致美國(guó)進(jìn)口商"無(wú)力買入"。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港是美國(guó)接收來(lái)自中國(guó)的集裝箱船只的兩大主力港口。由于美國(guó)政府對(duì)中國(guó)產(chǎn)品加征畸高關(guān)稅，疊加白宮在關(guān)稅政策上的"反復(fù)無(wú)常"，美國(guó)進(jìn)口商被迫減少了家具、玩具和服裝等日用消費(fèi)品的訂單。

　　而根據(jù)海運(yùn)周期，5月上旬，是美國(guó)新關(guān)稅政策生效之后，首批來(lái)自中國(guó)的集裝箱船只陸續(xù)抵達(dá)美國(guó)西部港口的時(shí)間點(diǎn)。因此，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港"無(wú)人問(wèn)津"的現(xiàn)狀，是美國(guó)關(guān)稅政策"反噬自身"的直接證據(jù)。

　　洛杉磯港口執(zhí)行董事 吉恩·塞羅卡：

　　我們有大約12.5萬(wàn)家進(jìn)口商圍繞洛杉磯港開(kāi)展業(yè)務(wù)。沒(méi)有一家的市場(chǎng)份額超過(guò)5%。這些中小企業(yè)在關(guān)稅實(shí)施之前沒(méi)有機(jī)會(huì)增加庫(kù)存，所以它們現(xiàn)在正處于困境之中，因?yàn)樗鼈儧](méi)有能力用比上個(gè)月高出2.5倍的高價(jià)來(lái)進(jìn)口商品，同時(shí)也沒(méi)有能力把這些成本轉(zhuǎn)嫁出去，來(lái)與大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

　　所以，我們認(rèn)為正常的市場(chǎng)庫(kù)存水平大約還可以支持4到6周的時(shí)間，然后會(huì)出現(xiàn)一些現(xiàn)貨短缺。消費(fèi)者可能無(wú)法順利買到需要的商品。

　　長(zhǎng)灘港主管 馬里奧·科爾德羅：

　　目前，許多進(jìn)口貨物被滯留在中國(guó)。進(jìn)口商在關(guān)稅政策明確之前不會(huì)將貨物發(fā)送到美國(guó)。例如在5月2日，如果你通過(guò)中國(guó)的電子商務(wù)公司訂購(gòu)一雙價(jià)格約175美元的網(wǎng)球鞋，由于最低免稅額規(guī)則不再適用，因此這雙鞋的價(jià)格會(huì)從175美元上漲到大約350美元。這有助于你了解我們所談?wù)摰膬r(jià)格上漲的幅度。

02

白話拆解

　　美國(guó)消費(fèi)者可能"買不到"還可能"買不起"。

　　美國(guó)銀行警告稱，當(dāng)前許多美國(guó)零售商的庫(kù)存僅夠維持一到兩個(gè)月的銷售量，而消費(fèi)者由于預(yù)期價(jià)格上漲和產(chǎn)品選擇不足而正在提前"囤貨"，這都將繼續(xù)影響市場(chǎng)供應(yīng)的存量和現(xiàn)有商品的價(jià)格。的確，美國(guó)消費(fèi)者可以響應(yīng)總統(tǒng)號(hào)召而減少購(gòu)買芭比娃娃，但當(dāng)服裝、家具、食品、藥品等生活必需品也出現(xiàn)"供應(yīng)短缺"和"價(jià)格高企"，真正受到傷害的，仍將是美國(guó)千百萬(wàn)普通家庭。

　　洛杉磯港口執(zhí)行董事 吉恩·塞羅卡：

　　如果你是一名卡車司機(jī)，每天運(yùn)送四到五個(gè)集裝箱，從本周開(kāi)始，你可能只會(huì)運(yùn)送兩到三個(gè)集裝箱。碼頭工人（前段時(shí)間）一直在加班，連續(xù)工作，他們（接下來(lái)）可能會(huì)比傳統(tǒng)的工作周工作時(shí)間更短。倉(cāng)庫(kù)也是一樣，暫時(shí)不需要那么多員工，因?yàn)槲覀兛吹皆谖磥?lái)幾周內(nèi)，貨量急劇下降，而且下降得很快。

03

白話拆解

　　關(guān)稅政策負(fù)面影響在美產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，高物價(jià)疊加低收入。

　　從卸貨的港口碼頭到普通消費(fèi)者的家門，高關(guān)稅的影響并不僅僅體現(xiàn)在這兩個(gè)"端口"。到港集裝箱量銳減，意味著美國(guó)物流和零售業(yè)務(wù)量和崗位數(shù)量的下降。供應(yīng)鏈中斷，則會(huì)讓依賴進(jìn)口原材料或零部件的企業(yè)生產(chǎn)受阻，減產(chǎn)或停產(chǎn)也將降低就業(yè)和收入。白宮在逆全球化和"本國(guó)優(yōu)先"邏輯之下尋求所謂"重塑"全球貿(mào)易格局，不過(guò)是一場(chǎng)"經(jīng)濟(jì)自戕"。

　　編輯｜陳濛 汪一鳴

　　簽審｜關(guān)娟娟