截止到2025年4月，武漢共計進行了四輪地鐵線路規劃建設，一次增補調整計劃，目前已經建成了包括1-8號等在內的12條運營線路，在全國城市地鐵線路排行中名列前茅

這12條線路中還有多條被延長，譬如2號線、11號線、6號線等，這些地鐵線路分布在武漢絕大多數區域，給武漢人民的出行帶來了極大的便利，這是經濟飛速發展帶來的結果

另外在光谷地區還建有中國第一條懸掛式空軌，該項目實現全自動無人駕駛，再加上先期開通的有軌電車，武漢實現了地上、地下以及空中立體式交通

而交通出行便利與否往往也是體現一個城市現代化的重要參考因素，武漢這些年在城市基礎交通建設方面也是投入了巨大的人力和財力，就這方面而言，中部地區省會城市中，鄭州、長沙、南昌也都是遠遠不及武漢

但是武漢城建面積大，常住人口數量龐大（超過1300萬），地鐵建設成本高（通常5-10億元每公里），等因素，武漢的地鐵分布也很難每個區域都能照顧到，有的區域站點多一些，有的則少一些，不過，也有很多新的線路在規劃中，我們一起來看看！

1、武漢有軌交通31號線，軌道交通31號線由漢西至新征路，沿長豐大道敷設，覆蓋周邊區域，目前該線路處在研究階段，初步估計線路全長約15公里左右，設置站點15座，線路經過多個重要區域

其中最重要的可能是經過古田、長豐大道區域，古田和長豐片區近年來新建小區數量眾多，吸引了大量人口的涌入，區域的交通需求日益增長。

而長期以來只有地鐵1號線經過該區域，急需新的地鐵線路來緩解交通出行壓力，另外一個可能性是可能會經過走馬嶺，而此區域是武漢的物流中轉或者快遞之類的集散中心，31號和23號一樣對于古田和長豐大道區域都非常重要。

線路僅供參考

2、武漢有軌交通32號線，根據《武漢市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》，規劃軌道交通32號線由張家灣至金口，線路全長27km。截至2023年5月，線路處于前期方案研究階段，預計設置10個站點，但是具體站點還沒有確定

該線路主要經過江夏區，服務于江夏周邊居民出行，預計32號線將從金口出發，沿著青菱湖的西側向北延伸至白沙洲。這條線路將覆蓋美好長江首璽、旭輝江悅府等小區，為當地居民提供便捷的出行選擇。具體以官方公布版本為準。

線路僅供參考

3、武漢有軌交通33號線，該線路走向未知，以下線路圖只是網友個人分析，僅供參考，但是從目前猜測會與地鐵3號線在文嶺站換乘，從以下的線路圖可以看出

33號線也可能與武漢地鐵3號線、4號線（知音站）以及11號（新村站）線換乘。從網上這張規劃圖可以看到，33號線或許會經過仙桃，如果屬實的話，這對于仙桃的經濟發展將會有重大意義。不過，具體線路，有待官方發布。

線路僅供參考

4、武漢有軌交通34號線，又被稱為新港線，該線路目前規劃為兩期，線路全長約30.2公里設置站點11座，一期線路于2023年12月22日開工建設，起點為北洋橋，終點為白玉山站，猜測完工時間可能要到2026年底或者2027年

二期從白玉山延長至桃橋湖，二期可能要等第五期規劃，才有可能開建，該線路串聯了洪山區、青山區以及長江新區等重要區域，尤其是在長江新區設置有多個站點，對于陽邏地區周邊居民出行意義重大。

線路僅供參考

5、武漢有軌交通35號線，又被稱為邾城線，是新洲區連接武漢中心城區的一條重要線路，由于新洲區主城區距離武漢中心區域超過了60公里，駕車耗時約一個半小時，使得來往有所不便，新洲居民前往武漢長期以來只能乘坐城際公交或者選擇自駕，新洲急需一條地鐵線路連接武漢

邾城線從陽邏金臺出發，經新施公路、龍騰大道、齊安大道抵達城北終點。邾城線全長37.3km，預計設置站點為金臺、汪集、八屋、古城大道、衡州大街、西陵大道，該線路有望納入第五輪計劃。

線路僅供參考

好了，以上線路，大家最期待哪條呢？可以在評論區留言討論一下哦！