上海
印度這個神奇的國度有著很多讓人想不通的各種奇葩的事，但大家可能怎么也想不到，居然是世界“第三”汽車大國，據說是在2022年印度的新車銷量達425萬輛，從而超越日本成為全球第三大汽車市場，但更想不到的是，印度汽車制造業(yè)的年產能約159萬輛，其中乘用車占75%以上，商用車占20%。這個產能甚至還不如國內一個品牌的產能，車型外觀非常平庸，沒有一點高端的感覺。
目前印度國內主要品牌有塔塔、馬恒達等，塔塔大家也許還聽過，馬恒達幾乎沒有聽過，還有一個品牌叫馬魯蒂鈴木，是和日本鈴木汽車合作的，可以說拿得出的品牌真的很少，可以說在國內的馬路上幾乎沒有人見過印度品牌的汽車，雖然二輪和三蹦子年產量過千萬輛，但國內依然沒有看到這些身影，和國內產品相比真的不是那差一點的事了，車內座艙布局和傳統油車幾乎沒有什么區(qū)別，看不到任何智能化的身影。
在新能源方面更是沒有拿得出手的， 塔塔汽車可以說是印度新能源的領頭羊，居然還有200多公里的配置在出售，汽車核心的動力電池也是主要依靠進口，寧德時代，比亞迪電池都是他們的供應商。為什么這么大的國家，這么大的人口紅利，印度汽車普及率僅35輛/千人，市場前最巨大汽車產業(yè)卻沒有發(fā)展起來？早在燃油車時代就嚴重依賴日韓零部件，在目前的電動車時代又因政策原因，最大的供應商又受阻，本土供應商能力有限，但又不去解決這些問題，只想著那些“世界排名”空虛的名號。
這個神奇的國家從頭到下真是沒有一個正經做事的，活著就像每天參加一場沒有劇本的真人秀，每天都不知道下一秒會遇到什么奇葩的事，政府還無恥的喊到“2030年電動車占比30%”，連電力供應，充電設備都沒搞定，續(xù)航還在300多公里的產業(yè)現狀，沒有成體系化規(guī)化，配套設施跟不上，前端產品還能賣出去嗎？
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