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電動知家消息，5月7日晚，小米汽車針對小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra的“排位模式”功能更新引發(fā)的爭議進行了解釋和道歉。同時，小米汽車還就小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋問題致歉。
前不久小米SU7 Ultra汽車在更新1.7.0車機版本時，對車輛的動力輸出進行了限制，將1548匹最大馬力鎖定，車主需要達成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。這一更新引發(fā)了車主的不滿，車主認為小米汽車沒有征詢意見就擅自做出決定，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權(quán)利。
小米汽車在《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》中表示，確實存在不妥，已暫停了這次推送，并深表歉意。對于已升級的少量用戶，小米汽車將在下個版本更新中解決問題，新版本的開發(fā)和測試預(yù)計用時4-8周。
除了“排位模式”功能的爭議，小米汽車還就小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋問題致歉。小米汽車表示，此前對碳纖維雙風道前艙蓋的信息表達不夠清晰，給用戶帶來了困擾。對于未交付的訂單，小米汽車將提供限時改配服務(wù)，允許用戶改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風道前艙蓋的用戶，將贈送2萬積分以表誠意。
小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋在宣傳中被描述為具有“雙風道高效導(dǎo)流”功能，能夠引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)并產(chǎn)生下壓力。然而，首批車主提車后發(fā)現(xiàn)，該前艙蓋的開口并未實現(xiàn)宣傳中的空氣動力學(xué)效果。博主和車主通過鼓風機測試發(fā)現(xiàn)，紙巾在前艙蓋上紋絲不動，表明氣流并未通過風道導(dǎo)出。此外，車主拆解后發(fā)現(xiàn)，該前艙蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)與未選裝車型無異，且未與任何散熱或氣動系統(tǒng)相連。
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