最近，小米汽車靠著兩波操作，成功讓 “小米汽車” 登頂熱搜，引發(fā)無數(shù)討論。

小米 SU7 Ultra 更新 1.7.0 車機(jī)版本后，車主們發(fā)現(xiàn)車輛被 “動(dòng)了手腳”。

原本引以為傲的 1548 匹最大馬力，被死死鎖住，想要解鎖全部動(dòng)力，得去賽道跑出成績，不然就只能用 900 匹左右的馬力。

這就好比買了臺(tái)頂配電腦，卻被告知要完成特定任務(wù)才能開啟全部性能，否則只能用基礎(chǔ)配置，任誰碰上都得吐槽。

這邊動(dòng)力問題還沒平息，碳纖維挖孔機(jī)蓋版車型又出狀況。

宣傳中，這個(gè)雙風(fēng)道前艙蓋能高效導(dǎo)流，輔助剎車散熱、產(chǎn)生下壓力，聽起來相當(dāng)厲害。

但博主測試時(shí)，用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)著吹，紙巾都沒反應(yīng)；車主拆解后發(fā)現(xiàn)，風(fēng)道根本起不到宣傳的作用。這宣傳和實(shí)際的巨大差距，讓消費(fèi)者直呼上當(dāng)。

不過，小米汽車在輿論壓力下，很快做出了回應(yīng)。

5 月 7 日深夜，小米發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》。針對(duì) “排位模式” 解鎖條件問題，大方認(rèn)錯(cuò)，暫停推送，并承諾 4 - 8 周內(nèi)推出新版本解決。

這波知錯(cuò)就改的操作，還算有點(diǎn)誠意。

對(duì)于碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋爭議，小米解釋它確實(shí)有氣流導(dǎo)出和輔助散熱功能，只是之前沒講清楚。

為了挽回局面，小米給出解決方案：未交付訂單的用戶可以限時(shí)改配鋁制前艙蓋；已提車和特定時(shí)間前選配該前艙蓋的鎖單用戶，每人送 2 萬積分。

這次風(fēng)波，是小米不小心 “翻車”，還是能借此機(jī)會(huì) “糾錯(cuò)” 翻身？

在競爭激烈的汽車市場，消費(fèi)者越來越注重體驗(yàn)和誠信。車企要是想長久發(fā)展，產(chǎn)品更新和宣傳必須嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)，不能給消費(fèi)者畫大餅。

小米這波操作后續(xù)效果如何，大家都在盯著。至于小米能否憑借后續(xù)努力挽回口碑，就看它接下來的表現(xiàn)了。你們咋看呢？