四月的維港已開始悶熱，但在安靜的新能源車廂里，聽著悠揚的音樂，吹著徐徐空調涼風，讓人絲毫感覺不到南方天氣的潮熱。

在中環繁忙的街頭，新能源汽車的身影頻繁地穿梭在高樓大廈之間。2025 年第一季度香港新能源車銷售數據出爐，比亞迪以 2473 輛的銷量成績位居榜首，不僅超越豐田、本田等傳統巨頭，更讓曾經的電動車領跑者特斯拉退居次席。這個結果讓業界矚目 —— 在這座東西方文化交融的國際都市，消費者對新能源車的選擇正悄然發生著改變。

比亞迪靠性價比和本地化取勝。大公文匯資料圖片

曾以科技感和高端形象占據港人心中高地的特斯拉，如今面臨著比亞迪強勢崛起的挑戰。記者走訪了香港街頭的車主、經銷商與行業專家，試圖揭開這場商戰背后的真相。

性價比至上，比亞迪贏得務實派青睞

在會展中心的停車場，廣告公司主管陳女士剛結束忙碌的工作，走向她的座駕 —— 一輛嶄新的比亞迪海豹。“當時選車，性價比是我最看重的因素。” 陳女士打開車門，一邊展示車內寬敞的空間，一邊向記者說道，“海豹對標特斯拉 Model 3，性價比高一些。這款車按燃油車置換優化政策“一換一”后，價格約29.9萬港幣，而 Model 3 的價格超過 30 萬元港幣。比亞迪配置不錯，這個360度的旋轉屏很實用，智能座艙空間感和舒適度等完全吻合我這個都市家庭的日常需求。”

在九龍的一家連鎖食品企業門口，管理者王先生正準備駕駛他的 BYD SEALION 7 去接孫女放學。談及購車原因，王先生興奮地分享：“我研究了很久，最終被 SEALION 7 的超強性能和高性價比打動，快速充電使行車更加便捷，車的舒適性和安全性能出色，有專用兒童安全座椅接口，內飾豪華，我太太特別喜歡星空氛圍燈和高級音響。最關鍵的是，‘一換一’置換后，價格不到 30 萬港元，比同級別 Model Y 劃算太多。”

家住新界的李女士是一位年輕的媽媽，她的 BYD ATTO 3主要用于接送孩子和日常通勤。“選擇比亞迪，主要是考慮到中美貿易形勢和售后服務的便捷性。” 李女士表示，“比亞迪的刀片電池安全性高，續航里程足夠日常使用，本地充電網路也很完善，就算北上深圳購物，也完全沒有后顧之憂。”

科技魅力依舊，特斯拉堅守高端陣地

在香港金融圈，特斯拉的粉絲不少。行業分析師李先生就是特斯拉 Model 3 的忠實用戶。“選擇特斯拉，主要是因為它的品牌影響力。” 李先生自信地說，“作為最早進入香港市場的電動汽車品牌，特斯拉一直給人高端、科技的感覺。開著它去見客戶，能傳遞我緊跟時代潮流、注重環保和科技的形象。而且 Model 3 動力強勁，操控性極佳，Autopilot 在高速公路上非常實用，能大大減輕駕駛疲勞。”

在香港金融圈，特斯拉的粉絲不少。

大公文匯資料圖片

科技公司高管張先生是 Model Y 的車主，他坦言對特斯拉有著特殊的 “品牌信仰”。“我喜歡特斯拉的智能體驗，Autopilot 系統成熟，家里安裝私人充電樁，用起來很方便。雖然 Model X 更心儀，但價格偏高，Model Y 已能滿足我的需求。”

在灣仔咖啡館，基金從業人員謝女士滑動著手機里愛車特斯拉的照片：“它的設計就像現代藝術雕塑，線條里流淌著未來感，這種簡約設計和科技感很吸引人。” 謝女士笑稱“選車就像選手機，喜歡特斯拉的人可能更傾向蘋果。簡潔大方，科技感十足，即使價格稍高，也覺是物有所值。”而其身邊年輕的科技愛好者黃小姐則期待Model Q的推出：“若價格真如傳聞般親民，會考慮作為首輛電動車。”

行業透視 技術路線與市場戰略的雙重較量

記者走進位于灣仔的比亞迪旗艦店，智能化互動設施與數字化車機演示區引人注目。工作人員介紹：我們提供試駕、定制選配、售后諮詢等一站式服務。2025 年一季度，旗艦車型 SEALION 7 的銷量占比近 7 成。一季度銷量位居新能源車榜首主要得益于比亞迪多元化的車型選擇、高性價比以及本地化服務網絡。目前，比亞迪在港銷售和服務網點不少于10個。

而在荃灣環貿廣場的特斯拉展廳，Modle3/Y/S/X四款車型整齊排列。工作人員表示，受進口關稅和生產限制，Model S/X 僅提供現車銷售，無法定制新車。不過，Modle S 支持800V 快充、960 瓦高級音響和超大全景天窗，依然吸引著不少粉絲。工作人員介紹：“部分車型除了享受‘一換一’稅費減免、以舊換新補貼外，還可以贈送家用充電樁。但遺憾的是，大家關注的 FSD（全自動駕駛）目前在港尚未開放試駕體驗，炫酷越野cybertruck香港目前也還沒法預定。”

對于這場“電車之爭”，行業專家們有著更深的洞察。經銷商新能源車銷售主管吳經理分析：“特斯拉的用戶多為追求品牌調性的年輕精英，而比亞迪憑藉性價比優勢成功覆蓋從網約車司機到家庭用戶的廣闊市場。特斯拉品牌知名度高，但售價普遍高于比亞迪，不過特斯拉計畫推出的入門級車型 Model Q，可能會改變這一局面。”

電池工程師孫工則指出：“比亞迪的垂直整合能力是其核心競爭力，從電池到電機全自研，成本控制優勢明顯。而特斯拉擅長系統集成和軟體生態，但對供應鏈的依賴是其短板。如今比亞迪甚至為特斯拉供應電池，競爭已從對立走向競合。”

新能源基金負責人周總則從資本視角解讀：“特斯拉的估值建立在自動駕駛的未來想像上，而比亞迪用實打實的銷量和規模化盈利說話。2025年比亞迪純電銷量已超特斯拉，雖有政策因素影響，但比亞迪若能補上智能化短板，市場認可度可再提升，兩者的市值差距可能進一步縮小。”

專業汽車測評員Brian總結：“比亞迪靠性價比和本地化取勝，其在電池技術方面進行了大量投資，目標是提高續航里程并降低成本。致力于以親民價格推向大眾市場。而特斯拉憑智能化標簽吸引粉絲，專注于高端車型和自動駕駛技術。隨著比亞迪‘天神之眼’的迭代升級和 Model Q 的引進，兩者的競爭將聚焦于智能化與價格戰。”

未來維港 電車時代的新篇章

香港獨特的城市條件與電動車完美適配。在香港，穿越整個城市也才 55 公里，充一次電能用10天，北上內地充電也很方便。張先生感慨道，“香港汽油價格是內地 3 倍，開電動車既環保又省錢。”

港府出臺一系列支持新能源汽車消費政策，舊燃油車換新電動車的“一換一計劃”，可令新車主最多節省約28萬港元稅費；減免車輛牌照費和提供充電基礎設施建設輔助等利好政策的推動和使用成本的降低，讓香港消費者越來越愛上新能源汽車。扶持政策和完善的充電基礎設施，促進了新能源汽車在香港的穩步發展，也為中國新能源車進駐國際市場提供了試驗田。

站在香港街頭，看著一輛輛比亞迪和特斯拉穿梭駛過，這場 “電車之爭” 的似乎沒有勝負。對消費者而言，無論是追求性價比與實用性的比亞迪，還是堅守科技魅力與品牌光環的特斯拉，市場都將提供了更加優質的選擇。車主們對未來充滿期待，李先生希望特斯拉提升 Autopilot 在復雜路況下的應對能力和安全性，并期待實現真正的完全自動駕駛，準備迎接出行方式翻天覆地的變化。而陳女士則盼著比亞迪擴大售后和充電網點，讓維修保養更加便捷。王先生則希望比亞迪在保持性價比優勢的基礎上，進一步提升品牌形象，希望在香港能推出更多不同類型的車型選擇。

比亞迪與特斯拉的角逐，不僅是兩個品牌的競爭，更是中美新能源汽車產業的一次碰撞。我們將見證新能源汽車行業的不斷進步，也將享受更加環保、智能的出行體驗。當充電樁取代油站成為城市新地標時，一個更加智能、環保的電車時代正徐徐展開。

來源：香港經濟導報

作者：本刊財經工作室主任 馬麗瓊