理想L9（參數(shù)丨圖片）在強(qiáng)調(diào)“超級(jí)奶爸”的標(biāo)簽，問界M9則依靠著智能生態(tài)方面的優(yōu)勢(shì)成功打入高端市場(chǎng)，而這些強(qiáng)勢(shì)的新勢(shì)力們給傳統(tǒng)車企進(jìn)軍全尺寸旗艦SUV市場(chǎng)的余地似乎并不多了。不過，當(dāng)我們看到在SPA Evo架構(gòu)上量產(chǎn)的領(lǐng)克900帶著EM-P智能電混系統(tǒng)，還有千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)、驍遙電池、天地門等不同軟硬件到來時(shí)，我們就知道了這個(gè)“9系”市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到塵埃落定的時(shí)候。

領(lǐng)克900在車身風(fēng)格上與我們開頭提到的兩者有相似，但也有明顯的風(fēng)格差異。這畢竟是一款擁有3160mm大軸距的六座SUV，5240/1999/1810mm的三圍放在同級(jí)中沒太多對(duì)手，就算是遇上理想L9、問界M9，它照樣能在每一項(xiàng)數(shù)據(jù)上小幅領(lǐng)先，而更別提50-55mm的顯著軸距優(yōu)勢(shì)了。不過，除了整車結(jié)構(gòu)上依舊挺拔外，它身上既通過大燈組、三層車頭結(jié)構(gòu)打造出了理想L9那樣的辨識(shí)度，又通過筆直的型格與線條處置，強(qiáng)調(diào)了類似問界M9的商務(wù)屬性。

就像我們提到的，領(lǐng)克900的不同之處就在于，它無論是線條處置，還是懸浮式車頂對(duì)比另外兩款車型都顯得更為硬朗一些。同時(shí)，車輛還有特殊的懸浮式外后視鏡結(jié)構(gòu)、有更接近于硬派SUV的側(cè)裙包圍，而車頂結(jié)構(gòu)中除了部分車型B柱利用鍍鉻飾板帶來的撞色外，它在結(jié)構(gòu)處置中采用的無邊框樣式都給人一種類似路虎攬勝的前衛(wèi)感。

不過，比起設(shè)計(jì)感十足的車頭與側(cè)身，領(lǐng)克900的車尾倒是干練不少。整個(gè)車尾除了頂部的黑色擾流板與中央的貫穿式燈組外，沒有再提供多余的配件設(shè)計(jì)。不過，尾門靠近底部的縫隙，還是表明了它會(huì)采用類似路虎發(fā)現(xiàn)的天地門設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)更多后備廂功能的拓展。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克900的30英寸6K一體屏無疑是艙內(nèi)最醒目的，對(duì)比理想L9的雙屏組合，它的一體式設(shè)計(jì)在科技感上更強(qiáng)烈。同時(shí)，雙輻式方向盤前端除了有12.66英寸長(zhǎng)條儀表、95英寸AR-HUD抬頭顯示外，其本身也集成了電子懷檔、提供了數(shù)字觸控，搭配細(xì)節(jié)處的氛圍燈帶、紋理金屬裝飾，還有車門上超大號(hào)的金屬揚(yáng)聲器罩等等，艙內(nèi)還是把科技感作為了表達(dá)豪華性的第一選項(xiàng)。

或許從視覺沖擊力來說，領(lǐng)克900對(duì)比問界M9有所差異，但無論是用料，還是工藝細(xì)節(jié)，都不遜于這些定價(jià)高于自己的對(duì)手。同時(shí)，領(lǐng)克900還擁有高通驍龍8295支持的LYNK Flyme Auto，高配還能獲得雙芯片支持，不僅能通過應(yīng)用商店、分屏顯示來支持多樣化功能，CarPlay/CarLife/HiCar/Flymelink四大互聯(lián)方式，實(shí)現(xiàn)了100%手機(jī)生態(tài)覆蓋。同時(shí)，芯片帶來的算力冗余，也使得它的多屏聯(lián)動(dòng)弄，還有后排30英寸6K吸頂屏的交互顯得更加順暢，配合標(biāo)配的23揚(yáng)哈曼卡頓杜比全景聲音響、智能香氛、冷暖冰箱等一系列配置，艙內(nèi)氛圍那是相當(dāng)出色的。

當(dāng)然，畢竟是一臺(tái)為多乘員提供支持的SUV，領(lǐng)克900的豪華在舒適方面也很不錯(cuò)。除了雙排通風(fēng)/記憶、三排加熱/按摩外，車輛二排還提供了550mm滑軌、三排支持125mm前后調(diào)節(jié)，空間內(nèi)的靈活度與綜合實(shí)用性可見一斑。

輔助駕駛方面，領(lǐng)克900全系都布局了包含126線激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)感知硬件，高配還會(huì)額外增加一個(gè)內(nèi)置攝像頭，并將英偉達(dá)Orin-X芯片升級(jí)為量產(chǎn)首發(fā)的英偉達(dá)Thor芯片。在全系均支持高快城領(lǐng)航輔助、記憶泊車等功能的情況下，領(lǐng)克900還能得到車載衛(wèi)星通信支持，并通過千里浩瀚輔助駕駛方案來覆蓋更多行泊場(chǎng)景。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克900的EM-P智能電混系統(tǒng)提供了1.5T雙電機(jī)、2.0T雙電機(jī)以及2.0T三電機(jī)三套組合，匹配3擋DHT專用變速箱，系統(tǒng)綜合功率分別可達(dá)530kW/540kW/650kW、綜合扭矩對(duì)應(yīng)為1000N·m/1038N·m/1248N·m，最快可在4.3秒內(nèi)破百。同時(shí)，車輛還擁有最高280km(CLTC)純電續(xù)航、1443km(CLTC)綜合續(xù)航，而2.0T版本搭載寧德時(shí)代驍遙電池后，還支持17分鐘20-80%快充。

底盤方面，領(lǐng)克900搭載了前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架組合，并可升級(jí)CDC減振器+閉式雙腔空懸組合。其中，智能魔毯功能對(duì)路面預(yù)判有較高的積極性與精準(zhǔn)度，相較于奔馳的魔術(shù)車身也不會(huì)遜色太多。同時(shí)，得益于后橋雙輪邊電機(jī)，領(lǐng)克900還帶來了蟹行模式、10°后輪轉(zhuǎn)向等功能，狹窄空間中的綜合靈活性也沒什么問題。

從目前的全尺寸SUV來看，問界M9雖然已經(jīng)用出眾的銷售量證明了自己，但其更大程度上都是“以小打大”、以更低價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)更高端市場(chǎng)的路線。而比理想L9、問界M9便宜了10-16萬元的領(lǐng)克900，卻有能力做到“大小通吃”，既能競(jìng)爭(zhēng)全尺寸市場(chǎng)，也能向下與理想L8，甚至是理想L7競(jìng)爭(zhēng)，這算不算是傳統(tǒng)車企向高端新勢(shì)力發(fā)起的反擊呢？就讓我們拭目以待吧。