不覺間，滄口火車站正式停運(yùn)已快十二年了。每隔一段時(shí)間，我就會(huì)抽時(shí)間來到曾經(jīng)的火車站前看一下，不僅是老滄口人，這座城市的許多人，同樣也在關(guān)注著這座充滿回憶的廢棄老站，曾經(jīng)的歷史與故事，最終的去留與命運(yùn)。

如今，老滄口火車站外的滄臺(tái)路上，隨著多年前火車站的停運(yùn)，曾經(jīng)繁華熙攘的下街也似乎變得陌生起來。

滄臺(tái)路上曾經(jīng)的老滄口站候車廳

過去的一百多年間，無數(shù)人在這里進(jìn)站出站、上車下車、悲歡離合。這里曾經(jīng)是老滄口最熱鬧的地方，幾乎天天都像趕集似的人頭攢動(dòng)。車站內(nèi)外，擁擠嘈雜。閑聊的聲音、告別的聲音、廣播的聲音，似乎已融進(jìn)下街的空氣里，久久不能消散。

滄口火車站舊影

滄口站曾經(jīng)的繁華喧囂，就這樣留在了幾代島城人的記憶當(dāng)中。老站見證了滄口百年間的時(shí)光流轉(zhuǎn)，記錄下了太多的悲歡離合，來來往往。這里，不僅是旅人的驛站，也是這座城市發(fā)展的縮影。

滄口火車站舊影

滄臺(tái)路候車廳，到站臺(tái)間有幾十級臺(tái)階，每日里，無數(shù)人從這里進(jìn)進(jìn)出出，開始或是結(jié)束著在這個(gè)城市的生活片段。曾經(jīng)的滄口火車站，也記錄下了年復(fù)一年的歲月故事。

20世紀(jì)初，新建成的滄口火車站前，一隊(duì)德軍列隊(duì)走過，這應(yīng)該是老站最早的影像。

滄口火車站，距離青島站17.37公里。作為膠濟(jì)鐵路第一標(biāo)段建設(shè)的青島段沿線，1899年，滄口火車站即開始施工，1901年4月8日，青島至膠州段（74公里）通車，建成并投入使用的滄口站，就這樣開啟了這片區(qū)域乃至這座城市的時(shí)光流轉(zhuǎn)。

一個(gè)世紀(jì)里，迎來送往著數(shù)不清的游子過客、同鄉(xiāng)旅人，曾經(jīng)普通、曾經(jīng)繁忙，也曾經(jīng)無限風(fēng)光。

滄口站位于沙嶺莊站和婁山站之間，沙嶺莊火車站1936年投入使用，婁山站于1958年前后建成，所以這兩個(gè)島城市民熟悉的火車站，并不屬于膠濟(jì)鐵路初始修建的車站。

滄口站東臨四流中路，西靠滄臺(tái)路。滄口火車站就像一位忠實(shí)的歷史記錄者，守望著老滄口一個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，記錄下這座城市的百年變遷。

1914年的滄口火車站

與膠濟(jì)鐵路沿線的許多小站一樣，滄口站也被設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)成了中西合璧的建筑風(fēng)格。初建時(shí)的滄口火車站，規(guī)模相對較小，只有一間平房、一座簡易站臺(tái)，一處小倉庫，還遠(yuǎn)不如連接滄口的四方站和女姑口站。

20世紀(jì)40年代初，日占時(shí)期的滄口火車站。

火車站緊靠滄口海港，火車站的正門朝西，下了高高的車站路基，就是著名的下街，也就是現(xiàn)在的滄臺(tái)路。

滄口火車站舊影

由于其獨(dú)特的地理位置，滄口火車站在膠濟(jì)線上始終發(fā)揮著重要的作用。20世紀(jì)60年代，隨著客運(yùn)量的巨大增長，與大滄口不匹配的的滄口老站被拆除，增建了候車室、行李房等建筑設(shè)施，最初的膠濟(jì)鐵路老滄口站沒有留下歷史的痕跡。

滄口站自通車后的百年時(shí)間里，滄口成為進(jìn)出青島的必經(jīng)之地，車站與港口帶動(dòng)了下街以及整個(gè)滄口地區(qū)的發(fā)展，商業(yè)繁榮、工業(yè)發(fā)達(dá)，成為支撐老滄口的核心力量，滄口一直青島最繁華的區(qū)域之一。

2006年，滄口站再一次讓世人注目這里。為適應(yīng)青島市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要和迎接2008年奧帆賽，作為膠濟(jì)鐵路的起點(diǎn)，已有百年歷史的青島火車站，在2006年11月迎來又一次大規(guī)模的封閉改造。自11月20日零時(shí)起，原青島火車站的旅客運(yùn)輸任務(wù)由滄口站和四方站擔(dān)當(dāng)，曹縣、太原、南昌、鄭州、徐州、煙臺(tái)方向的列車改由滄口站到發(fā)。

2007年春運(yùn)，滄口和四方兩站首次代替青島站作為春運(yùn)的主力軍，承擔(dān)起了鐵路春運(yùn)工作。在青島站改造的時(shí)間里，滄口站順利的完成了艱巨的使命，可以說立下了汗馬功勞。

2013年12月15日下午3時(shí)10分，青島開往煙臺(tái)的K8252次列車，成為青島西車務(wù)段滄口站的最后一趟列車，百年滄口站自12月16日起正式停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。

2013年12月20日，鐵路青島北站正式通車，膠濟(jì)鐵路所有進(jìn)出青島的列車將全部經(jīng)青島北站運(yùn)行，不再經(jīng)滄口火車站，標(biāo)志著滄口火車站正式退出鐵路客運(yùn)歷史舞臺(tái)。

如今的滄口火車站

十二年前，青島火車北站華麗亮相，滄口火車站完成了它的歷史使命轉(zhuǎn)身告別，隨著客運(yùn)業(yè)務(wù)的停運(yùn)，這條百年老站，與一同繁鬧過的滄臺(tái)路，就這樣一下子寂靜了下來。

如今的滄口火車站

十二年后，早已停止客運(yùn)業(yè)務(wù)的滄口火車站，閑置多年后更顯荒廢。無人的車站內(nèi)，鐵軌間只有孤寂的冷風(fēng)，落寞的雜草，讓這座百年老站看不出任何生機(jī)。

曾經(jīng)的滄口火車站，對于許多人來說，是一段段難忘的往事與回憶。而對于如今的大李滄而言，閑置多年的滄口火車站，不論前路如何，依然是這個(gè)區(qū)域的一座歷史標(biāo)志。

熟悉的舊影，已成難忘的記憶。

風(fēng)雨百年，滄口火車站完成了它的歷史使命，最終成為城市記憶的一部分。但它曾給一代代過客留下的的記憶，卻是永久的，而關(guān)于老站那些記憶中的流轉(zhuǎn)時(shí)光，也終究是無法一同消逝......

青島城市檔案論壇公眾號(hào)、青島城市記憶頭條號(hào)編輯整理發(fā)布，轉(zhuǎn)載請注明！