梵凈山，作為貴州第一名山，也是貴州四大主力景區之一。自梵凈山成為了世界自然遺產之后，梵凈山的旅游就非常火爆。在旅游旺季和小長假期間，梵凈山的門票都需要提前預約，一票難求。許多游客不清楚需要提前購票，結果到達景區大門后發現不能進去，只能失望地離開。

梵凈山之所以一票難求，主要是梵凈山的游客接待能力有限。梵凈山的主景區就是紅云金頂和老金頂，通往兩座高峰的路都是懸崖峭壁，需要游客一步一步爬上去，如果游客多了就容易產生安全事故。在旅游高峰的時候，大量的游客乘坐纜車到達山腰，然后攀爬兩座高峰，自然導致山頂的游客過于擁擠。

目前，想要解決這個問題，最佳的方案就是擴大景區的范圍，以達到分散游客的效果。梵凈山除了目前的景區范圍之外，還有大片地區尚未開發，不過這些地區屬于國家級自然保護區，在這里開發旅游，一定要注意對生態的保護。目前，貴州已經出臺了《梵凈山世界級旅游景區總體規劃》，其中提到要在梵凈山自然保護區內適度開發旅游。實際上，某些深度游、研學游是可以在保護區內進行的，參考荔波茂蘭，同樣是國家級自然保護區，但徒步游、研學游、探洞游等十分興旺。

梵凈山還有一個問題，就是江口方向的東門游客太多，印江西門方向冷清。梵凈山的許多景點需要從東門上山才能看到，比如太子石、萬米睡佛等，但由于西門旅游交通不便、旅游設施不完善，導致大量的游客在堵在東門。

針對這個問題，印江和銅仁、貴陽都應該考慮開通到西門的旅游直通車，如果擔心沒有游客，那就是將客運班次的線路延長到西門來解決這個問題。西門到東門之間，也應該有聯絡線。有一些游客想從東門爬山，因為東門爬山不太累，景色美，然后再從西門乘坐索道下山。但游客的車停在東門，那就無法選擇以上的游覽方式。如果景區大門之間的聯絡線開通了，那許多游客自然選擇從西門上山，如此游客游覽的范圍也就擴大了，東門就不那么擁擠了。

實際上，梵凈山的上山線路一共有四條，還有南門和北門，只是這兩條路現在基本荒廢了。如果加以開發，將南北兩條線路都修建索道，那游客就有了更多的選擇，也減輕了東門的負擔，減輕了紅云金頂和老金頂的壓力。索道的線路多了，游客上山的速度加快了，下山的速度也加快了，減少了排隊的時間，提升了體驗感。

梵凈山山下的景點，也可以規劃在梵凈山景區范圍之內。目前，梵凈山山下比較有名的景點是亞木溝，但此景點的交通不便，而且需要單獨收門票80元，實在讓人難以接受。如果將亞木溝直接納入梵凈山景區管理，那就擴大梵凈山景區的旅游范圍，同時也帶動了亞木溝景區的發展。類似的案例，貴州小七孔景區和大七孔景區合并為荔波樟江景區，門票通用，獲得很大的成功。

在印江方向，梵凈山山腳的景點就更多了，比如團龍村、亞盤林風景區、云上居森林康養基地等。如果都納入梵凈山的景區范圍，那梵凈山的容納量必然會大幅度提高。當然，納入一個景區后，則需要開通從東門、西門到達各景點的觀光車，如此才能方便游客。而在門票方面，盡量不要提高。觀光車通票可以適當提高價格，比如小七孔的觀光車價格為40元，但是可以通達任何一個景點，而且無限次乘坐，所以游客都非常滿意。

梵凈山作為貴州四大熱門景區之一，應該成為銅仁的旅游集散中心。目前梵凈山只有到達銅仁、貴陽、江口等地的直達車，沒有到附近景區的直通車，這是不利于游客的集散的。建議梵凈山大門口開通到潛龍洞、九龍洞、銅仁大峽谷、苗王城、佛頂山等景區的直通車，方便游客出行的同時也帶動銅仁其他地區的旅游發展。