繼”外賣大戰“之后，京東又向自動駕駛出租車出手了，消息顯示：

京東集團下屬子公司“北京京東叁佰陸拾度電子商務有限公司”于4月1日和4月9日申請注冊多枚“Joyrobotaxi”商標，國際分類包括廣告銷售、科學儀器、建筑修理等。

業界分析，劉強東此舉，或為進入自動駕駛出租車領域做鋪墊，或將挑戰馬斯克、李彥宏等大佬，而在這個領域，包括特斯拉、百度蘿卜快跑、小馬智行和文遠知行都在密集布局。

數據顯示，截至2023年底，京東物流已在全國30+城市部署超500臺L4級無人配送車（如"京蜓"），累計配送訂單量突破500萬單，自動駕駛里程超200萬公里，很明顯，京東的這一技術積累，可直接遷移至載人場景。

京東龐大的用戶基數和電商生態是獨特優勢，將自動駕駛出租車與本地生活服務結合，有望開辟 “出行 + 即時零售” 新模式，例如乘客在乘坐自動駕駛出租車時，可通過車內設備購買京東的商品，實現場景協同。

就在今年的4月15日，京東外賣的單量為560萬單，僅僅一周之后，也就是4月22日，就突破達到了1000萬單，僅用一周時間實現翻倍增長，京東外賣的入局，被業界稱為“京東魔法”。

很明顯，外賣和網約車都是高頻消費場景，能提升用戶打開京東 App 的頻率，增強用戶粘性，抵御競爭對手對京東核心零售業務的滲透。來自美團的數據顯示：網約車日訂單量最高峰已突破 2500 萬單，可見網約車業務的流量價值巨大。

同時，外賣業務能提升京東到家的配送效率，網約車可強化同城配送能力。京東可以通過整合即時配送（達達）、生鮮（七鮮超市）、醫藥（藥京采）等業務，有助于京東構建 “30 分鐘生活圈”，形成閉環生態。

通過外賣和網約車業務的數據資源整合，京東可以獲取更多用戶行為數據，為精準營銷和業務創新提供支持，進一步完善其數據生態體系。

京東布局自動駕駛出租車領域，本質是通過技術杠桿撬動本地生活服務增量市場，而這一場增量的爭奪，還遠遠沒有結束。

短期看，京東的物流基因可助其快速建立成本優勢；長期看，數據資產的積累將決定京東在智慧出行終局中的地位。

這場戰役的勝負手，在于能否在技術迭代、生態協同與資本耐力間找到動態平衡點，而京東的布局，看來已是思考良久。（圖片來源網絡）