在幾年之前，有一段時間，我記得非常清楚，很多網友和小伙伴們進入了一場轟轟烈烈的辯論活動，其中一個熱點很高的辯題就是轎車好，還是SUV好，在下不才，也在其中爭辯了一番。好巧不巧，當時小編開的是一輛5米級別的大尺寸轎車，當時覺得，如果不是有越野和大量爛路行駛的需求，轎車就是好……

幾年之后，隨著家庭人員增加，尤其是小孩出行需要帶的東西比較多，尤其是兒童車這類東西更多了之后，就不得不將轎車換成了一輛5.1米級別的中大型SUV，這輛SUV也開了兩三年時間了，可以說已經開慣了這種大尺寸的SUV，如今偶爾再換回轎車，開起來的感覺就完全不一樣了。

首先是上車的方式，大家都知道，轎車產品因為高度相對較低，所以車門開門的位置相比于SUV也會更低，且車門開口相對較小，所以進入轎車相當于要向下“鉆”進車，而進入SUV是向上“攀登”。開慣了SUV之后，進入轎車就是一個很不習慣的事情，尤其是小編還是一個體型偏胖的人士，每次進一次一些轎車的時候，恨不得外面能不能有個小伙伴，能幫我往進推一推，而進入SUV就簡單多了，車門大、位置高，臀部一扭就進去了。

其次就是應對溝溝坎坎的心態變化了。大家都知道，很多轎車的底盤高度真的很低，尤其是一些主打操控的轎車產品，比如寶馬3系（參數丨圖片）、小米SU7和特斯拉Model 3等等，開慣了SUV之后，再開這些轎車產品過一些高一點的減速帶、坑洼路的時候，心里就很沒底，就非常擔心車輛前唇直接“杵”到這些減速帶或者坑沿位置，所以過這些地方就要充分減速。很多時候開SUV就沒有這些顧慮，在這些地方減速的很大一部分原因，是不想屁股遭罪……

而且不知道大家有沒有像小編一樣，開慣了SUV再開上面這些離地間隙很低的轎車，老有一種擔心自己屁股會不會蹭到馬路上的奇怪心理？

當然了，開慣了SUV之后，再開轎車產品，有些熟悉的感覺很快就回來了。我們開SUV，尤其是那種車長超5米，車高動輒1米8的大尺寸SUV，就算車輛的底盤調校再好，本身的大體量也意味著其操控的物理邊界很容易達到。所以開這些大家伙過彎的時候，總是需要去充分減速，不然要么車輛側傾非常大，要么直接就奔著對向車道去了。

但是換回轎車之后，就會發現，原來有些曲率不大的彎道，是完全可以不用減速，單純通過打方向盤就可以快速通過！小編回老家有一段路，是從鎮子上到家，大概30公里，這條路基本上都是彎道，還有很多看不見對向來車的錘頭彎，開那輛大尺寸的SUV去跑，一個人的時候，可能需要40分鐘，要是再帶兩個人，用時輕松超過1小時，因為還要防止暈車。但是這段路原來開轎車的時候，最快用時22分鐘，這就是差距。

所以其實對于大多數用戶來說，對轎車和SUV的判斷，主要還是使用習慣，就像小編覺得進轎車需要往里“塞”、過爛路要更加小心，但是很多小伙伴就覺得轎車，尤其是運動轎車那種貼地奔馳的感覺更有意思，沒有誰好誰壞一說。但是習慣這個東西一旦形成，再換回來，還是要好好適應一番的。