從售賣港口經營權的公告發出來到目前為止，李嘉誠要售賣港口的事件已經過去了兩個多月的時間。

不管是網絡輿論還是媒體報道，哪怕是目前國家介入審查，似乎都沒有動搖96歲的李嘉誠。

最近又傳出了李嘉誠似乎要“跑路”的消息。

那么李嘉誠真的要“跑路”嗎？售賣港口經營權又是否真的會如愿以償呢？

李嘉誠旗下的長江和記集團計劃將港口業務出售給美國貝萊德集團的消息，直接引發了巨大的輿論。

并且此次交易還涉及了巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，以及分布在多個國家的其他港口，總價值約190億美元。

由于這些港口位于全球貿易的關鍵節點，尤其是巴拿馬運河更是重中之重，所以大家才會對這次交易如此不滿。

隨著消息傳出港澳事務辦公室多次表態，強調港口交易不僅是商業行為，更關乎國家經濟安全。

李家超也公開回應，認為此類交易需慎重考慮，并提到“社會關切值得重視”，同時反對外國政府在國際經貿中使用脅迫手段。

官方態度通過媒體進一步放大，香港《大公報》發表評論文章，批評此次交易可能損害中國在全球物流體系中的地位。

面對輿論壓力，長江和記通過發布了2024年度財報，似乎是在作出回應。

數據顯示公司凈利潤同比下降27%，港口業務對整體收益貢獻僅占9%，拋售資產也是為優化經營。

然而在中美博弈背景下，港口控制權涉及地緣政治風險。

美國近年來試圖通過政策限制中國航運，若貝萊德掌控港口資源，可能對我國企業的物流成本和供應鏈穩定性造成影響。

在交易公布初期，長江和記股價一度上漲，但隨著爭議升級，股價連續下跌，最終導致公司罕見地取消全年業績記者會。

可以說長和因為這件事受到了非常大的影響。

只不過不管輿論怎樣喧囂，李嘉誠始終沒有露面，但交易也被國家介入調查而停滯。

這事兒最開始是國家出手查李嘉誠賣港口的買賣。

市監督局在3月底就公開說了，這筆涉及巴拿馬運河港口的交易得按反壟斷法過篩子，主要是擔心港口控制權集中到一家企業手里，可能影響市場公平競爭。

官方態度挺明確，就是得先看看這買賣會不會有別的影響，畢竟巴拿馬運河每天經過的貨輪里，有將近五分之一都是中國商船，萬一被捏住“咽喉要道”，可不是鬧著玩的。

可沒過幾天外頭就傳出了新動靜。

有人說李嘉誠那邊可能要把港口拆開賣，分別賣給兩個集團。

這一來能繞開反壟斷審查，二來也能降低外界說的“賣國”風險。

甚至還傳出了李嘉誠售賣港口這件事已經通過檢查了。

結果這頭拆分的風聲還沒落定，外交部又出來說話了。

直接表明這件事沒有任何依據，這已經是外交部多次回應同一件事，態度一次比一次硬氣。

從市場監管到外交口風，都在傳遞一個意思，涉及國家安全的買賣，絕不能輕易放行。

或許是看港口交易不成，李嘉誠又計劃了新的貿易，甚至不惜降價也要賣。

這事兒得從北京朝陽區的御翠園說起，這是李嘉誠旗下的長江實業最近把這個開發了二十多年的豪宅項目，突然掛出了“七折大甩賣”的牌子。

原本備案價九萬多一平米的房子，現在直接降到七萬出頭，140平米的高層戶型總價便宜了將近百萬。

就連總價三千多萬的別墅也跟著降價，最小戶型直降三四百萬。

為了給去年高價買房的老業主補差價，要么每戶補貼80到100萬，要么免費升級裝修，說是要“安撫情緒”。

說起來這項目可是老資歷了，2001年拿地的時候，樓面價才1750塊一平米，現在哪怕打七折賣七萬，價格也翻了四十多倍。

二十多年間，開發商就慢悠悠地蓋房子，光是地價升值就賺得盆滿缽滿。

按現在的售價，利潤空間還是大得很。

不過這波降價倒是把周邊樓市攪得不安寧，附近華紡易城小區同戶型的二手房，一周內總價跌了87萬。

而且這已經不是御翠園第一次搞特價。

去年10月就打過7.6折，當時還把價格壓得比周邊二手房還低。

商人低價賣出這樣的房子，自然是有些意外的，雖說房地產最近幾年有點不行了吧，但也沒有一下降價這么多的。

在結合售賣港口也不順利來看，很多網友都表示李嘉誠這是要跑路的節奏啊。

而且李嘉誠旗下項目在上海、東莞等地早就開始打折賣房，這不更是讓猜測給坐實了。

之前李嘉誠就有過類似的情況出現，當時都被人認為是要“跑路”，現在重來一次，也難怪會被這樣猜測。

如果不是跑路，為何突降大降價賣房子，還給了老業主一些“封口費”。

當然也有可能是正常的商業貿易也未可知。

但無論如何，李嘉誠要售賣港口的交易大概率是要落空了，不管是輿論還是國家，對這件事都格外重視。

所以不管是原本計劃還是拆分售賣，基本都已經是不可能的了。