理想L系列4款車同一天改款，排面看似很大卻原來是史詩級擠牙膏？！問界M8 7萬+大定給的壓力還不夠？

5月8日，理想舉辦發(fā)布會一口氣將L系列全部改款，但所謂新款僅僅是升級了智駕硬件。不過理想還算要臉，新車型沒有叫“2025款XX”而是“智能煥新版”，售價也和2024款保持一致。

所有搭載入門智駕AD Pro的車型（L6/L7/L8/L9 Pro）的智駕芯片從地平線征程5升級為征程6M，并增加1顆激光雷達和1顆前向攝像頭，得益于感知能力和算力的提升，比2024款同配置增加后方碰撞預警、倒車車側預警和記憶泊車，但仍然只支持高速NOA。

所有搭載高階智駕AD Max的車型（（L6/L7/L8/L9 Max或Ultra）的智駕芯片從英偉達Orin-X升級為Thor-U，算力提升至700 TOPS，為接下來的VLA智駕大模型做硬件準備。

此外，L7/L8 Max升級52.3度大電池，WLTC純電續(xù)航增加50公里。同時，L9全系后排屏幕從15.7英寸OLED升級至21.4英寸LCD，并增加流媒體內后視鏡。

這就是改款的全部，升級集中在智駕硬件方向，理想希望繼續(xù)圍繞智駕講故事。不過且不說有多少用戶真的用得著智駕，隨著越來越多品牌加入這條賽道，理想也越來越難單憑智駕就能說服消費者。

所以理想在發(fā)布會上重復強調一些傳統(tǒng)優(yōu)勢配置，例如從L7開始標配雙腔魔毯空氣懸掛。這項配置確實能大大提升行車舒適性，但其可靠性一直被質疑。從車主的反饋來看，空氣懸掛的故障率不算低，質保期內尚能免費索賠，時間長了若要自費維修可不便宜。

理想已經有點黔驢技窮了，前后有零跑復制理想模式用更極致的性價比爭奪用戶，后有開售不到2個月就7萬+大定的問界M8，每賣出一臺問界M8、零跑C16甚至騰勢（參數丨圖片）N9都意味著流失了一位潛在客戶，理想壓力山大呀。

理想今年計劃集中資源重點布局i系列純電動車，所以只對L系列作有限度的升級，甚至不足以叫改款。但是中國市場如此之快，稍微松懈就可能會掉隊，理想這么擠牙膏不怕連傳統(tǒng)優(yōu)勢項目都丟掉？

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