剛從上海車展溜達回來，心里五味雜陳。

十多年前的韓系車風光多少年？咱幾個大爺當年在街上看到現代索納塔、起亞K5，那都得眼饞一下。可這屆車展，你猜怎么著？韓系三兄弟——現代、起亞和捷尼賽思全都沒來！這可是人家2002年進入中國市場以來頭一遭集體“逃課”。

想當年，韓系車多叫勁兒啊。2016年北京現代年銷量破114萬輛，風頭那叫一個猛。那會兒街上“屌絲三寶”索八K5邁銳寶，前兩臺可都是韓系的。結果國產車一崛起，韓系就被干趴下了——市場份額從7.3%跌到現在的1.2%。嘖嘖，慘到連親媽都不認得出來了！

法系車也溜了。標致雪鐵龍這倆倔驢，以前高傲得跟二踢腳似的。

記得當年大眾給咱們定制長軸距、豐田把混動本土化的時候，法系還固執地造著兩廂車...現在呢？只能抱緊鴻蒙智行的大腿，搞什么“示界”自救。這神龍汽車，怕是真要龍歸大海了。

高合倒閉了。極星一直賣不動，也沒啥懸念。

哪吒就有點可惜了——去年還是銷量黑馬，現在半年不交車欠一堆錢，車市就是這么殘酷，前腳還在唱贊歌，后腳就直接出局了。

大場面來了！勞斯萊斯、蘭博基尼、瑪薩拉蒂這幫“大爺”這次沒來。一方面是今年一季度百萬級豪車銷量暴跌53%，日子都不好過。另一方面...

你瞧瞧現在車展啥樣？粉絲排隊搶小米帽子，網紅直播到處堵，還有“鹵鵝哥”跑來投喂周鴻祎！這哪是什么高端展會，活像個網紅打卡地！逼格掉光了好嗎！豪華品牌更愿意搞那種私人鑒賞會、專屬試駕活動，精準服務真金白銀的客戶。

走一撥來一撥。鴻蒙智行帶著五大品牌直接殺進來，前年這還是個新鮮玩意兒，今年已經成展館C位了。問界、智界、享界、尊界、尚界——樣樣不缺。

小米也是人氣爆棚啊！雖然雷軍沒來，但光靠送棒球帽就上了好幾個熱搜。營銷這一套，屬實有兩把刷子。

蔚來也玩起了品牌下分。樂道沖擊三排SUV，螢火蟲做小型車。別看蔚來自己日子不好過，這分品牌玩得倒挺6。

站展廳門口往里看，變化太明顯了。

新能源車型占比超80%！燃油車徹底成了少數派，躲角落里不好意思說話了。反向合資越來越多...奧迪E5、豐田鉑智7、日產N7，技術都讓“中方爸爸”給了。合資車以前是外國爹教中國娃，現在直接變成中國爹帶洋娃娃。時代真變了！

走了一整天腿都酸了。對了，還有個最大變化——車展不再是純“新車秀場”，變成了“技術擂臺”。充電速度、續航里程、智能駕駛，誰慢一步誰吃灰。兆瓦閃充、雙核電池、L3級自動駕駛，這些詞已經從實驗室走進大眾視野了。

這幫新勢力的展臺可熱鬧了！激光雷達論斤裝，AI大模型直接上車。廣汽新車塞了10顆激光雷達，還配上紅外攝像頭；寶馬秀出新一代智能座艙，語音交互直接接入阿里大模型；奔馳更狠，搭載了豆包AI大模型。

何小鵬說得沒錯，2025到2027是汽車行業的三年淘汰賽。這批沒來的品牌，怕是兇多吉少了。我要是韓系品牌的高管，晚上做夢都得哭醒三回...

不過話說回來，這屆車展少了點營銷浮夸，多了點技術沉淀，整體氛圍反而更務實了。那些消失的牌子，如果下屆還不出現，那就真的...江湖再見了。

有意思的是，本土品牌現在是真的起來了——不再是學著人家外國車怎么造，而是開始玩起了創新引領。

我親眼看到外國工程師圍著比亞迪電池拍照，臉上那表情，活像我當年看進口跑車時一樣震撼。

我琢磨著，兩年后再來，展館里又會是另一番景象。汽車這碗飯，越來越難吃了，但也越來越有味兒了。

給我印象最深的是，沒人再炫耀什么“顛覆傳統”了，大家開始好好研究怎么造出真正好用的車。安全、舒適、智能，這些才是用戶真正需要的東西。

挺有意思的一屆車展，流量歸流量，技術歸技術。你們覺得，這些消失的品牌里，哪個最可惜？