關稅戰爆發一個月，全球供應鏈劇烈震蕩。

面對關稅戰的沖擊，中國各地政府迅速行動，在全球化逆流中撕開一道破局之口。

四川省省長率代表團訪問印尼、老撾，打開“南進”合作新窗口。福建省委書記親自帶隊訪問西班牙和阿根廷兩國，為擴大經貿合作站臺。

義烏117家企業組團飛抵印尼雅加達，搶占東南亞市場。東莞舉行拉美經貿交流會，助力企業搶單。

重慶寧波兩地海事局簽署協議，支持“新三樣”產品（新能源汽車、鋰電池、光伏）出口。合肥最高獎勵200萬，支持企業開拓國際市場。

四川福建領導帶隊，開辟外貿新戰場

美國對華加征145%關稅后，中國對美出口面臨成本劇增、訂單流失的危機。

四川作為內陸外貿第一大省，也是對美出口依存度較高的省份，2024年為19.74%，排名全國第三。

在美國關稅戰的沖擊下，四川面臨嚴峻的挑戰，企業若無法在短期內找到替代市場，將面臨庫存積壓、訂單轉移、就業壓力加劇等影響。

近年來，美國“友岸外包”策略推動全球供應鏈重構，東盟成關鍵節點。疊加地緣優勢、RCEP紅利及產業互補性優勢，東盟躍居四川第一大貿易伙伴。四川借勢深化東盟經貿合作，既降低對美依賴度，又能筑牢外貿“壓艙石”。

4月22日至4月28日，四川省省長率代表團訪問印尼和老撾，舉辦了兩場經貿推介會，簽下超70億元訂單，涵蓋新能源、農業、跨境物流等領域，為其加速“南進”奠定基礎。

四川與印尼在新能源、農業、制造業等領域互補性強，雙方可形成“礦產+鋰電”產業鏈閉環；中老鐵路賦能老撾物流樞紐地位，四川造的新能源汽車、蠟、汽車發動機、化肥等經老撾中轉覆蓋東盟市場。兩地合作形成“資源互補-產能協同-通道共享”的避險閉環。

地處東南沿海的福建，是傳統外貿大省。2024年外貿進出口總額近2萬億元，排名第七。跟四川類似，福建對美出口依賴度也較高，2024年為18.76%，亟需通過開拓新興市場分散風險。

4月6日至11日，福建省委書記帶隊出訪西班牙和阿根廷，恰好對應著中國在復雜國際環境下的“攻守之道”：既要以技術突破打開歐洲高端市場，又要以資源合作為基礎穩住南美供應鏈命脈。

通過地方合作撬動全球資源，福建不僅為自身外貿開辟新空間，更為中國應對國際變局提供了可復制的“區域突圍”樣本。

從傳統的港口物流拓展，到新能源全產業鏈構建，福建與西班牙合作前景廣闊。2024年，雙方貿易總額達198.25億元人民幣。

去年12月，寧德時代宣布與跨國汽車制造商斯泰蘭蒂斯集團合作，在西班牙興建動力電池工廠，投資總額約41億歐元，有助于西班牙乃至歐洲能源轉型。

而阿根廷能源礦產資源豐富、農牧業發達，與福建在能源礦業、基礎設施等領域合作潛力巨大。早在2022年，福建國企紫金礦業集團斥資49億元人民幣，在阿根廷西北部卡塔馬卡省投資建設大型鹽湖鋰項目。

從義烏到東莞，多地護企搶單

“不是我們需要美國市場，而是美國市場需要我們。”在義烏經營著一家萬圣節玩具店鋪的聶自勤喊話CNN一度出圈。

“畢竟義烏做的是全世界的生意，即使不出口美國，也有源源不斷的新區域的合作商。”

美國“對等關稅”政策如陰云驟起，義烏讓外界看到了這座外貿之城的底氣。

義烏憑借全球最完整的小商品產業鏈——8000余家飾品生產企業及貿易商、80萬種產品覆蓋（從手工胸針到智能家電），形成了“毛細血管式”產業網絡，可快速響應市場需求。

一位美國博主形容義烏：“這里什么都有，可以符合地球上任何客戶的任何需求”。

如果說，義烏這一高度細分的產業集群，是其應對關稅沖擊的根基。那么，國資背景的義烏商城集團通過“義博會海外展”搭建國際化交流平臺，則成為“護企搶單”的關鍵抓手。

5月6日，義烏組織117家外貿企業飛赴印尼雅加達，參加“義博會海外展”首展。

后續，義烏還將在墨西哥首都墨西哥城、烏茲別克斯坦首都塔什干、韓國首都首爾以及巴基斯坦卡拉奇舉辦2025義博會海外展。目標招引采購商超100萬人，覆蓋1500家企業。

這種高頻次、廣覆蓋的展會布局，既能有效規避單一市場波動帶來的沖擊，也能幫助企業在復雜多變的國際環境中贏得生存與發展的主動權。

義烏外貿企業海外搶單還有“政策兜底”。上個月義烏發文，安排1億元專項資金支持3000余家參與對美貿易的市場商戶出海拓市場、搶訂單。

如果說義烏是全球最大的小商品市場，那么東莞就是“世界工廠”——2024年進出口總值達1.39萬億元，位居全省第二，外貿依存度排名全國前列，形成電子信息、機械裝備、紡織服裝等34個行業集群，涵蓋6萬多種產品

兩者在關稅戰、地緣沖突、全球產業鏈重構等背景下，均面臨傳統出口市場（如美國）訂單流失的風險，也都有主動開辟拉美、東南亞、中東等新興市場，降低單一市場沖擊的考量。

跟義烏“政府搭臺、企業唱戲”模式降低出海成本類似。4月18日、4月25日，東莞連續舉辦兩期拉美經貿會，旨在幫助企業精準匹配產業需求（如電梯設備、汽車零部件），助力打入拉美市場。

如，快意電梯通過技術展示贏得拉美采購商認可，鴻展集團與圣地亞哥商會多次組織采購團，形成常態化對接機制。

此外，第137屆廣交會期間，東莞還組織石排潮玩、厚街家具等特色產業基地舉辦招商推介會，全力支持企業尋商機、穩訂單、拓市場。

東莞政策端也在發力，4月14日發文，通過展位費、特裝費、組團獎勵等多維補貼，每年組織企業參與200余場境外重點展會（其中新興市場展會占比超50%），精準對接拉美、東南亞等潛力市場，推動外貿“搶訂單、穩增長”。

與義烏、東莞等沿海城市相比，合肥并非傳統外貿城市，在關稅戰加劇全球經貿摩擦的背景下，也出臺政策支持企業開拓國際市場，對參與境外展會、建設海外倉、發展跨境電商的企業給予最高200萬元的獎勵。

區域協同破局，重慶寧波創新物流模式

不論是四川福建領導“帶隊出海”，還是義烏、東莞、合肥等地開展“護企搶單”行動，支持企業開拓新興市場，都屬于“單點突破”模式。

而重慶與寧波兩地海事局簽署《“新三樣”出海“直通車”服務合作備忘錄》的實踐，為應對關稅戰下的外貿挑戰提供了差異化路徑，更強調區域協同、制度創新。

作為中國外貿突圍的核心增長極，“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、光伏）正加速重塑全球產業鏈格局——

重慶憑借西部最大新能源汽車生產基地與光伏出口集群優勢，2024年“新三樣”出口同比激增23.8%；寧波舟山港作為全球第一大港，承載著長三角及長江中上游超60%的“新三樣”海運出口。

但以往重慶經寧波出海的兩種模式（重慶裝箱-寧波拆檢重裝/重慶整車運抵寧波裝箱）均需耗時12天，物流時間成本高企，不利于企業開拓海外市場。

此次合作以“全鏈條一體化”為核心，實現“重慶裝箱—寧波出海”全程“不換箱、不開箱、一箱到底”，將內陸與沿海的物流資源深度整合，形成“內陸高端制造+沿海樞紐”的區域協同效應，提升了重慶外貿企業“穩訂單、拓市場、強品牌”的能力。

這種區域協同的智慧，正是中國制造在逆全球化浪潮中破局的關鍵。

面對美國加征145%關稅的沖擊波，從四川、福建的“領導帶隊出海”，到義烏、東莞的“護企搶單”，再到合肥的政策扶持，重慶寧波以區域協同重構物流規則，各地因地制宜探索多元路徑。

這場突圍戰的終極啟示或許在于：關稅戰的勝負從不取決于稅率高低，而在于誰能以更開放的姿態整合全球資源，以更快的創新迭代定義未來規則。

正如寧德時代西班牙工廠與紫金礦業阿根廷鋰礦所昭示的——中國外貿的韌性，正在從“被動防御”轉向“主動定義”，而這正是全球化新秩序中最稀缺的競爭力。