對于航海類專業的學生（卓越班除外），一般在畢業的那一年上學期也就是每年的秋季學校雙選會的時候簽約船東或者船員中介公司，在簽約的時候或者簽約之后不久就會確認船東。而到了上學期結束的時候參加大證考試，如果一次性通過大證考試一般的到了畢業年的下學期就會安排上船實習了。

當然也有一些學生在畢業可能在雙選會的時候沒有想好到底要不要跑船，所以沒有簽約公司。到了畢業年的下學期又突然想著去跑船，這個時候才簽約船員中介公司。最近就有一位集美大學輪機工程2025年的畢業生在去年沒有簽約，今年三月份才跟一家船員中介公司簽約。

簽約之后，船員中介公司給他安排了幾家船東進行面試，這位輪機工程專業的學生應該是比較優秀，因為他通過了PIL、長榮海運還有法國達飛的面試。對于這位同學來說，現在比較糾結的是該選擇哪一個船東比較合適。這可是幸福的煩惱，也從另外一方面說明目前輪機工程專業的畢業生打算跑船，還是比較搶手的。對于這位同學的這個問題，今天我來簡單地談一談：

這三家船東公司有一個共同點，那就是都是集裝箱船公司或者說都有這方面的業務。在目前世界集裝箱班輪公司運力排行榜上，PIL也就是新加坡的太平船務名列第12位，中國臺灣的長榮海運排名世界第七，而法國達飛則處在世界第三的位置，這三家公司世界排名都比較靠前，特別是長榮海運以及達飛進入前十，算是集裝箱船公司里面的大公司。

對于新加坡太平船務，我不太了解，據說除了集裝箱船、還有干散貨船和多用途船。不過前一段時間看過它的招聘信息，我覺得很有話題性。第一個就是這家公司對于駕駛的實習生只要女生，而輪機的實習生女生也要，第二個就是大副工資比大管輪高150美元，這兩點在船公司里面很罕見，特別是第一點。

而長榮海運是中國臺灣地區的一家集裝箱船公司，運力能夠排名世界第七真的很不容易，曾經世界上最大的集裝箱船就是長榮海運公司的。法國達飛運力排名世界第三，就我跑船所看到的達飛雙燃料的船不少，而且都是大的雙島型船。

對于航海類專業學生來說，選擇船東無非就是幾點，第一肯定是工資高，這三家公司的工資目前我不太清楚，不過集裝箱船的工資應該都是不錯的，相差估計也不會很大。其次就是船員晉升這一塊，當然是選擇晉升快而且沒有任何所謂潛規則的公司，不過每一家公司都有自己的一套海員晉升體系，不是簡單的拿到證書就可以晉升的，在這方面大的公司一般做的都不錯。再一個就是要選擇大公司，大公司雖然人多，但是船會更多一點，上船可能會更快一點，所以從這方面來說選擇長榮和達飛比較好一點，相比較這兩家公司，PIL公司的規模就沒有那么大。最后就是船員上船要快，這個其實跟第二點有點相似，船員要想晉升快一點的話，海上資歷是一個硬條件，只有上船比較快休假時間少一點晉升才快。特別是剛開始跑船，都希望能夠多上船少休假，早日晉升到管理級。

由于沒有在每一家公司做過，所以了解的也不是特別多。道聽途說的其實不怎么準確，只有自己親身經歷過才比較有說服力，有在這三家公司做過的朋友可以在留言區發表一下個人的看法，給別人一點參考意見。當然最終怎么選擇，還是看你個人。