大皖新聞訊 阜淮鐵路站前工程加速推進，力爭今年8月完成大橋合龍；合肥西站將進入全面裝飾裝修工程階段，力保年底開站運營；巢馬城際鐵路項目建設再提速，預計明年開通運營……日前，記者從安徽省鐵路集團獲悉，我省一批交通重點工程開足馬力，沖刺節(jié)點工期，跑出建設“加速度”，為打造“軌道上的安徽”注入強勁動能。

阜淮鐵路預計2026年底具備通車條件

阜淮鐵路潁河斜拉橋施工現(xiàn)場

當前，在阜淮鐵路站前4標潁河斜拉橋施工現(xiàn)場，建設者們奮戰(zhàn)在施工一線，全力推進斜拉橋建設，力爭今年8月完成大橋合龍。作為全線控制性工程，這座全長489.5米的斜拉橋橫跨潁河，施工團隊采用智能建造技術，對主塔傾斜度、鋼梁拼接精度進行毫米級控制，確保工程安全優(yōu)質推進。

目前，阜淮鐵路全線正在緊鑼密鼓開展制架梁、無砟軌道及站后四電等工程施工，計劃今年7月開始站房施工，9月開始鋪軌，2025年站前工程全部完工，預計2026年底具備通車條件。

作為目前安徽省唯一自主建設管理的高速鐵路項目，阜淮鐵路起自商合杭鐵路阜陽西站，經(jīng)亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌鐵路雙堆集站，正線全長142.5公里，設計時速350公里，總投資約225億元，由安徽省投資集團和阜陽市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同籌資建設。

項目建成后，將結束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對促進皖北承接產(chǎn)業(yè)轉移集聚區(qū)建設，推動皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略有重要意義。

合肥西站將進入全面裝飾裝修工程階段

合肥西站施工現(xiàn)場

目前，合肥西站建設已進入沖刺階段，東側站房300余名建設者正在緊鑼密鼓地進行站房鋼桁架施工，出站層正在進行砌體樣板工作，鋼桁架提升完成后，將全面開始金屬屋面和室內裝修工作。

“力求實現(xiàn)6月整體提升節(jié)點目標，后續(xù)將進入全面裝飾裝修工程階段?！焙戏饰髡卷椖控撠熑私榻B。近期，合肥市高鐵西站綜合管理辦公室也完成掛牌，正有序推進人員隊伍組建、綜合環(huán)境整治、周邊路網(wǎng)完善、指揮平臺搭建等工作，計劃今年9月準備及適配工作就緒，全力保障年底開站運營。

合肥西站是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港通道的關鍵車站，是合肥樞紐的第二大客站。不僅是合安高鐵的起點站，還串聯(lián)起合蚌、合福、商合杭高鐵。建成后，它將與合肥站、合肥南站共同構建起層次分明、功能互補的合肥鐵路樞紐客運系統(tǒng)，在區(qū)域鐵路網(wǎng)中形成高效協(xié)同的新格局，為城市綜合交通樞紐注入新動力。未來，合肥西站預計日客流量將達10萬人以上

巢馬城際鐵路預計2026年建成通車

巢馬城際鐵路

在巢馬城際鐵路施工現(xiàn)場，機器轟鳴，一派如火如荼、熱火朝天的繁忙景象。日前，世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋——馬鞍山長江公鐵大橋順利實現(xiàn)全線鋼梁合龍。當下，建設者們全力投入到橋面附屬工程、站房裝飾施工及通信鐵塔組立等各項工作當中，穩(wěn)步推進項目建設，為巢馬城際鐵路早日順利通車和安全運營打下堅實基礎。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)通線，項目正線全長60.757公里，聯(lián)絡線全長11.667公里（單線），設計時速350公里，全線新建車站3座。預計2026年9月通車，屆時，合肥至馬鞍山通行時間將縮短至45分鐘。

建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡布局，助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。

大皖新聞記者 劉旸

（安徽網(wǎng)）