近期，上海地鐵在其官方賬號發布消息稱，在上海地鐵全網絡部分行程較長的線路中，乘客自行攜帶小板凳在車廂內插空就座的情況時有發生，地鐵方面提醒乘客勿做“地鐵板凳族”，不要在地鐵車廂內使用小板凳。

有人認為，不少乘客通勤時間很長，帶小板凳乘地鐵，實屬無奈之舉，“通勤一兩個小時，全程站著太吃力。”還有人認為，這種做法不文明，“本來就擠，就沒地方站，還有人坐地上、坐小板凳上，不小心就踩到擠到了，產生矛盾。”

一時間，關于“地鐵板凳族”引發話題不斷。5月12日，記者梳理發現，實際上圍繞“地鐵板凳族”產生的爭議并非首次，地鐵里程全國第四的成都地鐵也曾發生類似爭議。如何兼顧行車安全和乘客舒適性需求？專家對此發表了觀點。

網友在社交平臺發的地鐵“板凳族”

多地提醒“地鐵板凳族”：

早晚高峰自帶板凳有安全隱患

上海地鐵方多次發布提醒，呼吁乘客勿做“板凳族”，但此類現象層出不窮。今年4月份，上海申通地鐵集團有限公司運營管理中心曾發文稱，乘坐行程較長的線路確實耗費體力，但自行攜帶小板凳會阻擋其他乘客通行，占用較大車廂面積影響其他乘客站立，同時，晃動的車廂內也容易跌倒或絆倒其他乘客。

上海地鐵方面不提倡在地鐵車廂內使用小板凳，希望廣大乘客互相提醒，積極配合，文明乘地鐵，勿做“板凳族”。

記者梳理發現，地鐵“板凳族”話題由來已久，不止在上海，杭州、北京和成都地鐵線路上，類似爭議也時有發生。

2023年11月8日，北京地鐵方面曾發出提醒，從文明乘車及安全因素考慮，不建議乘客在乘車時使用小板凳。如發現有乘客使用小板凳的行為，列車安全員也會及時進行勸阻。

2024年8月，杭州地鐵發出提醒，根據《杭州市軌道交通禁止攜帶物品目錄》，小板凳不屬于禁帶物品，可作為隨身物品攜帶進站乘車，但為保障乘客出行安全和維護文明乘車秩序，杭州地鐵不建議乘客在車廂內使用小板凳。

網友在社交平臺發的成都地鐵“板凳族”

是無奈還是自私？

“地鐵板凳族”引發網友爭議

在成都地鐵上，也偶爾會看到乘客自帶小板凳在車廂角落和接縫處就座。市民朱女士今年3月乘坐地鐵4號線時，就遇到了“板凳族”帶來的困擾。她告訴記者，當時她在中醫大省醫院站上車，本身上車的人就比較多，在車廂尾部，原本她以為前方空出來的區域是可以站立的，誰知往前站的時候，差點一個踉蹌倒在地上，“當時一個角落里，以為是空的，走近了才發現有三四個人坐小板凳，不走近根本看不到。”

網友在社交平臺發的成都地鐵“板凳族”

“板凳族”帶來的安全風險問題，引發網友關注。有網友提出，早晚高峰在地鐵車廂內使用小板凳或就地坐下會影響安全，而且占用空間，“如果有女士穿著裙子，也會有其他方面的擔心。”還有網友認為，很多乘客帶小板凳坐在車廂內，因為看不見，很容易發生踩踏的問題。

網友們對于“板凳族”的看法

不過，也有網友從通勤時間和實際需求方面提出了截然不同的觀點。有成都網民表示，自己每天通勤一個多小時，而且不是始發站乘坐，帶小板凳乘地鐵，實屬無奈之舉。“全程站著太吃力，小板凳坐著要好很多”“人太多擠不下，只有帶小板凳了，又沒說不讓帶”。

網友在上海地鐵留言對于“板凳族”的看法

專家解讀：

城市公共服務應更加精細化

四川省委省政府決策咨詢委員、西南交通大學教授陳光認為，首先，“地鐵板凳族”如果放置凳子占用了過多的空間，會導致通道堵塞，影響其他的乘客進出，特別在高峰時期容易造成占用空間和擁堵，建議應該先引導。第二，實際上從另外角度講，在不影響上下車和進出通道的情況下，在整個過程當中遵守地鐵方面的規定，這樣的話，“板凳族”影響比較小，兼顧了上班族路途艱辛、通勤時間長等問題，應該給予一定的寬容度和人文關懷。

“可以更加細化運力和運輸方案，比如說分時間、分趟分班次，或根據線路來分位置，做出相應的建議或者規范。”陳光提出，比如在高峰時期，車廂本身就很擁擠，那么這個時間段內或者是高峰期的地鐵線路上，自帶小板凳就不應該被允許，但是如果空閑寬松的時間段，或者說相對寬松有空位的列車班次，建議可以在某個區域或者在不影響正常進出、乘客上下車的通道、拐角處等地方，設置一個“休息區”，容納小板凳、臨時座椅，可以實現“舒適”與“安全”的兼得。

陳光教授建議，實際上，圍繞“板凳族”引發的分歧，反映出大城市公共服務供給與個性化需求間的張力問題，而要解決這樣的分歧，需要城市拿出包容度和應有的人為關懷，同時，在大城市通勤生態中，改善運力和改進運輸方案，利用系統性思維，讓公共服務更加精細化。

來源：封面新聞