近日，小米汽車深陷“虛假宣傳”的爭(zhēng)議。

數(shù)百名消費(fèi)者集體發(fā)聲，要求無(wú)損退車！

在這波輿論風(fēng)暴中，小米汽車經(jīng)歷著至暗時(shí)刻，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

甚至有部分車主還委托律師，要求按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》主張退一賠三。

就在小米汽車風(fēng)波愈演愈烈之時(shí)。

人民網(wǎng)站了出來(lái)，對(duì)此次事件進(jìn)行了犀利點(diǎn)評(píng)。

同時(shí)，人民網(wǎng)對(duì)企業(yè)處理危機(jī)公關(guān)的方式，也表達(dá)了質(zhì)疑。

言辭犀利，句句直擊要害，完全說(shuō)到消費(fèi)者的心坎里。

從“追捧”到“討伐”

回顧小米的發(fā)展歷程，打著“性價(jià)比之王”的名號(hào)，在智能手機(jī)領(lǐng)域一絕前塵。

創(chuàng)始人雷軍真誠(chéng)，接地氣的現(xiàn)象，收獲了一大波“米粉”。

短短幾年時(shí)間，小米手機(jī)銷量一路攀高，雷軍也因此收獲了“雷布斯”的稱號(hào)。

除了商業(yè)的成就之外，雷軍還在社交平臺(tái)上分享自己的生活日常。

他幽默風(fēng)趣，才華橫溢，總能引發(fā)網(wǎng)友們的熱烈討論。

大家親切的稱呼雷軍為“軍哥”“雷總”。

在互聯(lián)網(wǎng)上，雷軍白手起家的經(jīng)歷，更是被網(wǎng)友評(píng)為“爽文小說(shuō)男主角”。

如今小米全面進(jìn)軍汽車行業(yè)，屏幕上全是稱贊“國(guó)企造車”，叫好聲連連。

尤其是千億級(jí)別的大佬雷軍為小米車主開車門，讓小米這一品牌的信任度拉到了頂峰。

甚至很多女性因?yàn)樾刨囆∶灼放疲偃?qǐng)求“小米衛(wèi)生巾”上線。

那時(shí)的小米，可以說(shuō)是被捧上了流量的神壇。

所有人一提到人民企業(yè)家，腦海中第一個(gè)浮現(xiàn)的就是“雷首富”的形象。

小米汽車自然也跟著“與有榮焉”，成為了時(shí)代新豪車。

然而，流量是把雙刃劍。

網(wǎng)紅留幾手曾在直播間說(shuō)：雷軍被推的太高，反而不是好事。

這句話的含金量，直到現(xiàn)在還在上升。

那時(shí)手握“流量密碼”的雷軍，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，登高跌重原來(lái)是這個(gè)滋味。

自從愚人節(jié)那天，小米SU7于高速路上發(fā)生燃爆事件后，雷軍的微博就“淪陷”了。

網(wǎng)友們一窩蜂地“變臉”，涌進(jìn)雷總的賬號(hào)評(píng)論區(qū)，展開了新一輪的“討伐”。

輿論反轉(zhuǎn)之快，簡(jiǎn)直超乎想象。

當(dāng)初的“追捧”，到如今的“討伐”，形成了鮮明對(duì)比。

雖然小米官方的反應(yīng)夠快，立刻發(fā)布了聲明并慰問(wèn)，可那些質(zhì)疑的聲音依舊未能被消除。

做企業(yè)的都知道，信任危機(jī)一旦觸發(fā)，便無(wú)法遏制。

“虛假宣傳”引發(fā)退車風(fēng)波

小米SU7于高速路上發(fā)生燃爆后，小米品牌的風(fēng)評(píng)在無(wú)形中變得脆弱起來(lái)。

仿佛一股風(fēng)就能掀翻了似的。

如今小米再一次陷入輿論風(fēng)波的漩渦，經(jīng)歷著至暗時(shí)刻。

這一切要從小米SU7 Ultra車型說(shuō)起。

這款車剛出來(lái)時(shí)，憑借著外觀“酷炫”，超高馬力、碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋等賣點(diǎn)，吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的目光。

很多購(gòu)車一組，滿心期待能擁有一輛“地表最強(qiáng)”的座駕。

然而，現(xiàn)實(shí)卻給了這些消費(fèi)者重重一擊。

首先，最大馬力被限制，要在官方認(rèn)定的賽道上才可以解鎖性能。

其次，被宣傳得神乎其神的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，功能存疑。

甚至有車主用鼓風(fēng)機(jī)測(cè)試，把輕薄的紙巾放在開孔處，竟然都紋絲不動(dòng)。

換句話說(shuō)，這個(gè)挖孔就是裝飾件！

這無(wú)疑是點(diǎn)燃消費(fèi)者怒火的導(dǎo)火索，不少人發(fā)布“作為SU7ultra準(zhǔn)車主，我很失望”的帖子，使得熱度升級(jí)。

面對(duì)如此嚴(yán)重的信任危機(jī)，小米公關(guān)立刻做出了道歉，對(duì)功能表述不清的問(wèn)題表示歉意。

態(tài)度明顯過(guò)關(guān)，但是一看補(bǔ)償措施，小米車主又是兩眼一黑。

第一點(diǎn)，為未交付訂單提供限時(shí)改配服務(wù)。

第二點(diǎn)，對(duì)已提車和在限時(shí)改配結(jié)束前的鎖單用戶，大手筆贈(zèng)送2萬(wàn)積分。

這里解釋一下，兩萬(wàn)積分相當(dāng)于價(jià)值兩千元。

這一補(bǔ)償措施在車主眼中顯得誠(chéng)意不足。

網(wǎng)友看完后紛紛調(diào)侃道：

“還是我熟悉的小米，連道歉賠償都是性價(jià)比！”

“以后會(huì)有越來(lái)越多的人明白雷總只是個(gè)老實(shí)人風(fēng)味的總裁。”

小米風(fēng)波的形勢(shì)驟然惡化，網(wǎng)絡(luò)上興起了一批“小米車主集體要求退車”的熱潮。

甚至有300余名車主聯(lián)合錄制視頻要求無(wú)損退車。

有一些車主格外氣不過(guò)，還委托律師啟動(dòng)集體訴訟程序，要求按照法律，退一賠三。

人民網(wǎng)發(fā)文，言辭犀利

此次小米汽車風(fēng)波，無(wú)疑給小米品牌蒙上了一層陰影。

面對(duì)網(wǎng)絡(luò)上此起彼伏的虛假營(yíng)銷，創(chuàng)始人雷軍肉眼可見的憔悴。

最近一次發(fā)文中，他提到“最近一個(gè)月，是創(chuàng)辦小米最艱難的一段歲月。”

范兒還是那個(gè)范兒，可是這一回，網(wǎng)友們統(tǒng)統(tǒng)不買賬了。

在評(píng)論區(qū)揪住小米風(fēng)波的事，不放手。

小米的接連“翻車”，讓網(wǎng)友們突然回想起劉強(qiáng)東點(diǎn)評(píng)雷軍的一句話，發(fā)覺(jué)大有深意。

劉強(qiáng)東曾公開表示，“不要和雷軍比營(yíng)銷，這塊誰(shuí)也比不過(guò)他。”

話語(yǔ)間，表面上是對(duì)雷軍營(yíng)銷能力的認(rèn)可與嘆服。

其實(shí)是對(duì)吸引流量，過(guò)度搞營(yíng)銷的一種不滿。

不得不說(shuō)，東哥還是太“超前”了！

“眼看他起高樓，眼看他宴賓客。”

小米風(fēng)波久久沒(méi)有停息，人民網(wǎng)終于站了出來(lái)，對(duì)此次事件進(jìn)行了犀利點(diǎn)評(píng)。

任何產(chǎn)品都需實(shí)現(xiàn)用戶效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一，企業(yè)不能將消費(fèi)者當(dāng)作試驗(yàn)品。

杜絕用過(guò)度包裝的營(yíng)銷手段來(lái)誤導(dǎo)消費(fèi)者。

工信部此前發(fā)布規(guī)范令，要求車企不得夸大和虛假宣傳輔助駕駛功能。

回顧2013年，人民日?qǐng)?bào)微博發(fā)表了題為“別把用戶當(dāng)猴耍”的評(píng)論。

呼吁消費(fèi)者不要被小米的“饑餓營(yíng)銷”沖昏頭腦。

結(jié)語(yǔ)：

如今，小米在汽車領(lǐng)域面臨信任考驗(yàn)。

曾經(jīng)被消費(fèi)者捧在手心的小米，如今深受過(guò)度營(yíng)銷的惡果，遭到消費(fèi)者的集體討伐。

希望此次風(fēng)波能給整個(gè)新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘：

拼質(zhì)量，拼服務(wù)，拼創(chuàng)新，切不可忽視產(chǎn)品質(zhì)量與消費(fèi)者權(quán)益。

參考資料：