①真真假假？：小米SU7（參數(shù)丨圖片）質(zhì)量墊底？

快科技報道，近日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的一份汽車質(zhì)量榜單引起了廣泛關(guān)注，不少網(wǎng)友看完質(zhì)疑榜單的真實性。在該榜單上，小米旗下的首款電動汽車SU7的質(zhì)量評分墊底。對于這樣的排名，汽車博主@劉昌睿搜索了中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴專區(qū)公開記錄，發(fā)現(xiàn)今年2-3月，小米SU7收到的投訴記錄有2條，一條是音響相關(guān)投訴，一條是輪轂外觀磨損。劉昌睿表示，小米的投訴率為0.004%，在車企中小米被投訴比率最低，因此并不認(rèn)可其質(zhì)量倒數(shù)第一的說法。

評：僅憑質(zhì)量評分就將小米SU7置于墊底之位，實在有失公允。從投訴記錄看，其投訴量極少且投訴率超低，與所謂“質(zhì)量倒數(shù)第一”大相徑庭。榜單真實性存疑，不能如此草率給產(chǎn)品定性，期待更客觀公正的質(zhì)量評判。

②塵埃落地：阿維塔爭議反轉(zhuǎn)

未來汽車Daily獲悉，沉寂了數(shù)天之后，阿維塔的風(fēng)阻羅生門似乎終于要迎來定論。近日，阿維塔官方全網(wǎng)直播了阿維塔12風(fēng)洞測試，以最直接的方式回應(yīng)風(fēng)阻數(shù)據(jù)造假傳聞。值得注意的是，參與直播的嘉賓除了阿維塔科技副總裁雍軍，還有重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院院長賴晨光、長安汽車工程研究總院流體分析所經(jīng)理嚴(yán)旭，以及公證處人員；同步直播的平臺包括央視財經(jīng)。

評： 阿維塔以全網(wǎng)直播風(fēng)洞測試的硬核方式，直面風(fēng)阻數(shù)據(jù)造假傳聞，盡顯坦蕩自信。專業(yè)學(xué)者坐鎮(zhèn)、公證處監(jiān)督，還有央視財經(jīng)加持，權(quán)威性拉滿。這場透明化回應(yīng)，不僅打消公眾疑慮，更為品牌誠信形象添磚加瓦，值得點贊。

③冰火兩重天：東風(fēng)銷量公布

汽車行業(yè)關(guān)注獲悉，近日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司發(fā)布2025年4月以及1-4月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月東風(fēng)汽車集團銷量為13.87萬輛，同比下滑2.7%；其中，新能源汽車銷量為4.14萬輛，同比增長73.5%。2025年1-4月東風(fēng)汽車集團累計銷量為52.67萬輛，同比下滑20.8%。其中，新能源汽車?yán)塾嬩N量為12.04萬輛，同比增長27.7%。評：東風(fēng)汽車4月及前4月銷量數(shù)據(jù)冰火兩重天。整體銷量下滑，凸顯傳統(tǒng)燃油車市場壓力；新能源卻逆勢狂飆，增速亮眼。這既反映出東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型的陣痛，也彰顯新能源賽道潛力。若能加速傳統(tǒng)業(yè)務(wù)革新，乘新能源東風(fēng)，東風(fēng)汽車未來銷量或可重振雄風(fēng)。

④目標(biāo)遠大：比亞迪最新計劃

汽車K線獲悉，中國新能源汽車巨頭比亞迪計劃，到2030年將海外銷量提升至總銷量的50%。有知情人士指出，比亞迪高層自去年底以來，已在多個小型投資人會議上披露該目標(biāo)，并強調(diào)歐洲市場的擴張是達標(biāo)的關(guān)鍵所在，同時拉丁美洲也是關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年第一季度在歐洲汽車銷量為3.72萬輛，較去年同期增長逾四倍，在歐洲電動車市場市占率達4.1%。

評： 比亞迪劍指2030年海外銷量占半壁江山，野心勃勃且布局清晰。歐洲、拉美成關(guān)鍵戰(zhàn)場，足見其戰(zhàn)略眼光。首季歐洲銷量暴漲、市占率提升，是良好開端。若能持續(xù)深耕、因地制宜，這一宏偉目標(biāo)有望照進現(xiàn)實，重塑全球新能源格局。

⑤內(nèi)部變革：蔚來大整合

36氪汽車獲悉，近日，蔚來內(nèi)部發(fā)布公告，旗下兩個子品牌樂道、螢火蟲多項組織部門架構(gòu)迎來調(diào)整，整合進入蔚來體系，涉及樂道品牌產(chǎn)品研發(fā)、用戶服務(wù)、車型營銷等部門，以及螢火蟲事業(yè)部。樂道品牌是本輪調(diào)整的重點。根據(jù)蔚來公告，蔚來汽車的產(chǎn)品設(shè)計與研發(fā)集群（PD&D）會新設(shè)一個樂道產(chǎn)品設(shè)計與研發(fā)一級部門，該部門直接匯報給蔚來CEO李斌。原樂道事業(yè)部中的產(chǎn)品體驗、項目管理、設(shè)計、整車工程劃入該部門。同時，新設(shè)立樂道品牌產(chǎn)品線部。蔚來用戶服務(wù)與體驗集群（UE），也同樣新設(shè)一個樂道用戶服務(wù)一級部門，負責(zé)人沈斐向聯(lián)創(chuàng)秦力洪匯報。該一級部門包含了原樂道的規(guī)劃與經(jīng)營、區(qū)域銷售策略、區(qū)域銷售運行、區(qū)域銷售管理、行銷等部門。樂道營銷活動策劃部和區(qū)域銷售公司，全部并入UE集群，繼續(xù)作為二級部門存在，匯報關(guān)系不變。此外，本次調(diào)整還涉及蔚來第三品牌螢火蟲，螢火蟲事業(yè)部同樣劃入PD&D集群，但更多的調(diào)整細節(jié)未公布。

評： 蔚來此次子品牌架構(gòu)大調(diào)整，看似整合資源，實則暗藏隱憂。部門頻繁變動易致管理混亂、職責(zé)不清，影響業(yè)務(wù)推進。樂道雖成調(diào)整重點，但如此大刀闊斧，短期內(nèi)或難磨合順暢。螢火蟲細節(jié)未明，更添不確定性，恐難為蔚來發(fā)展助力。

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