我記得前不久有一個人在網(wǎng)上發(fā)視頻說自己送外賣三年掙了102萬，想起來令人痛心，雖然每個人都需要錢，可是靠拼命加班拿生命和健康換來的錢，真的值嗎？

近日，山東棗莊餓了么長安路站發(fā)生了一起令人痛心的悲劇：兩名連襟騎手，袁文和梁軍，在短短半個月內(nèi)相繼猝死。

兩人均在前往該站點上班的途中突發(fā)疾病，經(jīng)搶救無效死亡，死因均為“呼吸心跳驟停”。

這一事件不僅給兩個家庭帶來了無法彌補(bǔ)的傷痛，也再次將外賣騎手這一群體的福利權(quán)益保障問題推到了風(fēng)口浪尖。

我以前曾經(jīng)斷斷續(xù)續(xù)干過十幾年的電焊工，電焊工不僅勞動強(qiáng)度大，工作環(huán)境差，勞動時間長，而且每時每刻都跟鋼鐵打交道，隨時隨地都會發(fā)生危險。尤其是在長期加班身體疲勞的情況之下，更容易發(fā)生各種安全事故。

在十幾年的船廠生涯中，我曾經(jīng)親眼目睹過有三個弟兄因為安全事故或者意外去世。其狀慘不忍睹，讓人在多年后心里依然會留下陰影。

尤其是2022年秋天，我在煙臺一船廠上班的時候，頭一天和我一起并肩勞動的兄弟王克虎，還有說有笑。當(dāng)時廠里生產(chǎn)任務(wù)繁重，加班成為常態(tài)，每天也就是加兩個小時。當(dāng)然了，如果自己不愿意多上班可以隨時請假休息。

第二天上午，他剛上班就說心口痛，跟班長打招呼回宿舍去了。結(jié)果那一上午沒過去就傳來不幸的消息，他得重大突發(fā)疾病意外去世了。

他當(dāng)時只有30多歲，家里還有兩個男孩，想來十分凄慘。從那以后，我就下定了決心，一定要離開這個行業(yè)，由此開始走上了自媒體創(chuàng)作的道路。

現(xiàn)在又突然發(fā)生兩名外賣員猝死的新聞，這說明了長時間加班在一些行業(yè)已經(jīng)成為常態(tài)，我們的勞動環(huán)境和社會保障繼續(xù)改善！

據(jù)報道，袁文和梁軍生前均面臨著巨大的工作強(qiáng)度。袁文的跑單軟件顯示，他在死亡前三天每天工作均超過11小時，最高一天跑了70單。而梁軍為了多掙一些錢，更是選擇了上一天一夜、休息一天再上一天一夜的高強(qiáng)度工作模式。這樣的工作強(qiáng)度，對于任何人來說都是極大的身體負(fù)擔(dān)，更何況是已經(jīng)年近五旬的中年人。

然而，盡管餓了么平臺曾宣布多項騎手保障福利措施，如投入逾2億元加強(qiáng)騎士用餐、勞動保護(hù)、生活福利等權(quán)益保障，以及在全國上線防范騎手疲勞作業(yè)機(jī)制等，但在實際執(zhí)行中，這些措施似乎并未能有效保障騎手的生命安全。袁文和梁軍的悲劇，就是對此類承諾的殘酷諷刺。

更令人心寒的是，在兩名騎手猝死后，涉事門店至今未出面解決善后事宜，甚至拒絕提供勞動合同和保險單。家屬在悲痛之余，還要為生計和權(quán)益奔走呼號。這種冷漠和推諉的態(tài)度，無疑是對騎手權(quán)益保障的極大漠視。

餓了么于2025年4月簽署的《網(wǎng)約配送算法和勞動規(guī)則協(xié)議》明確規(guī)定“騎手每日配送不超過11小時”，并在算法中嵌入“連續(xù)工作4小時強(qiáng)制休息20分鐘”機(jī)制。

但袁文的接單數(shù)據(jù)暴露出規(guī)則執(zhí)行漏洞：

• 系統(tǒng)派單與騎手生存的矛盾
• ：在棗莊這類低線城市，單量稀缺導(dǎo)致騎手必須通過超長在線時長維持收入。袁文日均11小時的工作時長，遠(yuǎn)超協(xié)議限制，其跑單數(shù)據(jù)直接印證平臺算法仍以效率優(yōu)先，所謂“強(qiáng)制休息”在現(xiàn)實壓力下淪為擺設(shè)。
• 多平臺接單的惡性循環(huán)
• ：為達(dá)到“25元/小時”的保底收入，騎手往往同時注冊多個平臺接單。這種“算法套利”行為雖是個人選擇，但平臺通過“超時免罰積分制”等規(guī)則變相鼓勵騎手延長工作時長，進(jìn)一步模糊了責(zé)任邊界。

工傷認(rèn)定困境：勞動關(guān)系模糊與法律條款滯后

兩起猝死事件中，家屬維權(quán)遭遇雙重阻礙：

1. 勞動關(guān)系認(rèn)定難

• 餓了么雖在7省市試點職業(yè)傷害保險，但涉事站點以“未簽訂勞動合同”為由拒絕擔(dān)責(zé)。參照《工傷保險條例》，工傷認(rèn)定需以勞動關(guān)系為前提，而靈活用工模式下，平臺通過“服務(wù)協(xié)議”規(guī)避勞動法義務(wù)，騎手被定義為“獨立承包商”。
• 類似案例中，法院曾因“平臺不提供勞動工具、不強(qiáng)制考勤”為由否認(rèn)勞動關(guān)系，但袁文案中，站點對請假、獎懲的管理痕跡明顯，暴露出平臺“去勞動關(guān)系化”策略的矛盾性。

1. 猝死是否屬工傷的爭議

• 法律要求工傷認(rèn)定需滿足“工作時間、崗位、因工突發(fā)疾病48小時內(nèi)死亡”三要素。但騎手上下班途中是否屬于“工作時間”？送餐路徑規(guī)劃是否構(gòu)成“工作崗位延伸”？這些問題在司法實踐中仍存爭議。
• 餓了么試點職業(yè)傷害保險雖覆蓋“猝死”場景，但家屬反映“門店不提供保險單”，折射出商業(yè)保險理賠流程的 opaque 性。

平臺責(zé)任缺位：從“算法中立”到“系統(tǒng)性漠視”

餓了么在事件中的應(yīng)對暴露三大問題：

• 保障措施懸浮化
• ：宣稱的“2億元權(quán)益保障基金”“職業(yè)傷害保險試點”未能在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用，家屬甚至無法獲取保險憑證，凸顯平臺對騎手生命權(quán)的工具化對待。
• 算法倫理失衡
• ：將勞動強(qiáng)度與健康風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給個體，通過“超時免罰”將系統(tǒng)過錯轉(zhuǎn)化為騎手個人責(zé)任，本質(zhì)是算法黑箱對勞動者的剝削。
• 社會責(zé)任逃避
• ：面對家屬訴求，涉事門店與平臺客服互相推諉，截至發(fā)稿未公開回應(yīng)，與其宣稱的“算法透明化”“騎手權(quán)益協(xié)商機(jī)制”形成諷刺性對比。

外賣騎手作為新就業(yè)形態(tài)勞動者的重要組成部分，他們的權(quán)益保障問題一直備受關(guān)注。

然而，從實際情況來看，盡管平臺方不斷出臺各種保障措施，但騎手們的工作強(qiáng)度大、勞動時間長、社會保障缺失等問題依然普遍存在。這不僅損害了騎手的合法權(quán)益，也影響了整個行業(yè)的健康發(fā)展。

因此，我們呼吁平臺方正視問題，積極與家屬溝通，提供必要的支持和幫助。同時，平臺方也應(yīng)加強(qiáng)騎手權(quán)益保障措施的落實，如合理安排工作時間、提供足夠的休息時間、完善保險制度等，確保騎手的生命安全和身體健康得到切實保障。

此外，我們也希望社會各界能夠共同關(guān)注騎手群體，推動相關(guān)政策的完善和執(zhí)行。只有政府、企業(yè)和社會各界共同努力，才能為外賣騎手等新就業(yè)形態(tài)勞動者創(chuàng)造一個更加公平、合理、安全的工作環(huán)境，讓他們的辛勤付出得到應(yīng)有的回報和尊重。

希望袁文和梁軍的悲劇不應(yīng)再次上演。我們期待看到的是一個更加人性化、更加有溫度的外賣行業(yè)，讓每一個騎手都能在工作中感受到尊嚴(yán)和保障。