東風(fēng)與長安合并即將落定！關(guān)于北汽與一汽合并的討論在汽車行業(yè)內(nèi)不絕于耳。從二者的業(yè)務(wù)優(yōu)勢來看，一旦合并，互補協(xié)同效應(yīng)顯著，有望重塑行業(yè)格局。北汽集團總經(jīng)理空缺一年以上，和合并前長安頗為相近。北汽最大困擾是，除了北京奔馳，旗下所有汽車品牌都在虧損，一旦奔馳出現(xiàn)問題，就會危機整個集團生死。一汽在新能源轉(zhuǎn)型中，慢了一拍，急需快速彌補短板！

北汽新能源強，一汽燃油車強，互補很強！北汽在新能源領(lǐng)域布局較早，旗下極狐自2016年品牌發(fā)布后，便積極與華為等頭部科技企業(yè)合作，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等前沿技術(shù)上深度探索，并且在2024年和華為推出享界品牌與首款行政級豪華旗艦轎車S9。一汽紅旗則在燃油車領(lǐng)域根基深厚，技術(shù)成熟。紅旗品牌擁有66年造車積淀，在發(fā)動機技術(shù)、底盤調(diào)校等方面具備豐富經(jīng)驗與技術(shù)優(yōu)勢。

如果北汽與一汽合并，北汽新能源的智能化技術(shù)與一汽紅旗燃油車的成熟制造工藝相結(jié)合，將使新集團在產(chǎn)品布局上更加完善，覆蓋更多細(xì)分市場。二者在研發(fā)、采購、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)也可實現(xiàn)資源共享，降低成本，提升整體競爭力。但合并也面臨品牌整合、企業(yè)文化融合、人員架構(gòu)調(diào)整等挑戰(zhàn)，若能妥善應(yīng)對，有望在汽車行業(yè)的變革浪潮中脫穎而出，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向新高度。

國務(wù)院國資委副主任茍坪公開表示，國務(wù)院國資委正穩(wěn)步推進汽車產(chǎn)業(yè)重組整合，提高產(chǎn)業(yè)集中度，集中研發(fā)、制造和市場等優(yōu)勢資源，加快打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團。茍坪還指出，國務(wù)院國資委鼓勵支持汽車央企與其他企業(yè)深化各種形式的合作，加快提升核心競爭力、市場占有率。

不過，也有觀點認(rèn)為車企合并面臨諸多挑戰(zhàn)。文化、戰(zhàn)略、品牌、人員等方面的整合難度大，最大難度還是，北汽作為北京市屬企業(yè)，與一汽這樣國資委直屬副部級央企，所屬于的上級單位不同，劃轉(zhuǎn)過程存在一定難度！