【汽車服務世界】第1707期早報

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今日要聞：

1、百援精養攜手巨懂車打造愛車養護抖音矩陣；

2、中國汽車產銷量首破千萬，新能源車銷量占比超四成；

3、英國電動車維護成本比燃油車低30%，五年省近萬元；

4、極氪回應引入合伙人模式：非轉傳統經銷商，而是合伙人代理制；

5、哪吒汽車財務危機加劇，國資股東信任危機浮現；

行業動態

1、百援精養攜手巨懂車打造愛車養護抖音矩陣

據百援精養官微消息，5月7日，在山東青島，來自百援精養門店的96位精英“懂車帝”旗下汽車網絡視頻營銷項目“巨懂車”專家職人，召開“巨懂車X百援精養抖音職人特訓營”，共同探討如何圍繞短直共振內容躍升高效助力抖音經營，并根據懂車帝團隊近10年汽車短視頻傳播經驗進行了抖音運營集現場分組實操演練。

據悉，百援精養與懂車帝的戰略合作將持續深化。5月中旬，雙方將在廣東啟動"線上+線下"聯動培訓；下半年更計劃在重慶舉辦300-500人規模的大型實操培訓會。

2、中國汽車產銷量首破千萬，新能源車銷量占比超四成

5月12日，中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，今年前4個月我國汽車產銷量雙雙突破1000萬輛，創下歷史新高。1至4月份，汽車產銷量分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%。新能源汽車產銷量分別完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%，占新車總銷量的42.7%。
在出口方面，1至4月份汽車出口193.7萬輛，同比增長6%。其中新能源汽車出口64.2萬輛，同比增長52.6%。中國汽車工業協會表示，今年以來，各項宏觀政策協同發力，經濟向好態勢為汽車市場穩定增長提供了支撐。同時，政策及時出臺實施、企業產品技術升級、產品價格相對穩定，共同促進市場活力持續釋放。（來源：一電快訊）

3、中國汽車流通協會：4月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.41同比下降17.1%

5月12日，中國汽車流通協會發布2025年4月份“汽車經銷商庫存”調查結果：4月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.41，環比下降9.6%，同比下降17.1%，庫存水平處于警戒線以下，處于合理區間。新車密集發布帶動客流量提升及訂單轉化率環比增長，各地春季車展多集中于五一假期前后舉辦，終端消費需求更多在五一車展期間及節后釋放。綜合預計，4月份乘用車終端銷量約達175萬輛。以此測算，4月末汽車經銷商庫存總量大致在247萬輛左右，較上月下降。（來源：智通財經）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

4、英國電動車維護成本比燃油車低30%，五年省近萬元

5月12日，TheCarExpert發布的調查結果顯示，英國電動車主的維護開銷相較于汽油車或柴油車最多可節省30%。調查涉及600余輛新車，95%的情況下電動車的養護費用低于同級別燃油車。電動車五年平均維護開銷為4022英鎊，而傳統燃油車則需要5709英鎊。沃克斯豪爾CorsaElectric和純電動版MiniCountryman的維保成本分別比燃油車低31%和22%。電動車因機械部件少于內燃機車型，零件故障率與更換頻率顯著降低，且無需定期更換機油。
ClearVehicleData董事總經理指出，服務成本分析涵蓋所有車輛參數維度，數據顯示電動汽車的維護成本持續低于傳統燃油車，且這一趨勢在2025年依然明顯。4月份英國純電動汽車注冊量同比增長31%，而燃油車需求下降近四分之一。（來源：一電快訊）
5、豐田發布2024財年聯合財務報全球產銷量微降

5月11日，豐田中國官網發布2024財年聯合財務報表，顯示豐田和雷克薩斯兩個品牌全球產量為967萬輛，同比下降2.9%；全球銷量為1027萬輛，微降0.3%。2024財年，豐田汽車營業額達到48.0367萬億日元，同比增長2.9413萬億日元。營業利潤為4.7955萬億日元，稅前利潤6.4145萬億日元，凈利潤4.7650萬億日元。盡管上半年受認證等問題影響供應受限，但下半年產量恢復至1000萬臺水平。豐田還向包括供應商和經銷商在內的人才培養以及BEV、氫燃料、軟件等領域投入7450億日元。

豐田預計2025財年營業額為48.5萬億日元，預計生產1000萬輛新車，銷售1040萬輛新車。目前，全球有1.5億車主使用豐田車。（來源：一電快訊）

汽配

6、一季度車險市場觀察：超六成機構車均保費低于2000元

據報道，一季度有42家機構的車均保費低于2000元，占比超過六成。其中，車均保費低于1000元的險企有6家，在1000至2000元區間的險企達36家。其余機構的車均保費大體上也處于2000~3000元的區域。

具體來看，一季度車均保費不到1000元的共有6家，分別是都邦財險、安盟保險、華農保險、中煤財險、鑫安汽車保險、眾安保險，車均保費分別為890元、900元、987.52元、900元、608.17元、923.03元。

車均保費超過3000元的共有7家，分別是中銀保險、日本財險、京東安聯財險、現代財險、國泰財險、眾誠保險、比亞迪財險，車均保費分別為3276.31元、4556.09元、4125元、5600元、4244元、3070.87元、4300元。

其中，隨著維修生態完善、技術標準化推進以及車企與險企的深度合作，新能源車險保費的穩定性有望進一步增強，而車型風險分級制度的引入等，將成為重要因素。（來源：每日經濟新聞）

7、特斯拉車險業務虧損嚴重，賠付率遠超行業均值

5月10日，外媒insideevs發表文章，對特斯拉海外車險業務提出質疑。文章指出，特斯拉自2019年進入車險市場，旨在為電動車主提供更低保費，利用FSD駕駛能力動態評估風險。然而，現實情況是，特斯拉保險業務的巨額理賠成本不斷侵蝕其盈利空間。根據S&PGlobal數據，特斯拉保險2024年的賠付率達到103.3%，遠超美國車險行業平均賠付率66.1%。
特斯拉保險業務的歷史賠付率表現不佳，2023年為114.7%，2022年更是高達116.6%，而同期行業平均分別為75.4%和80.1%。盡管特斯拉將零部件銷售和維修服務等收入計入“服務與其他”收入項中，但保險部分的虧損仍難以抹平。此外，車主對特斯拉保險的投訴不斷，維修體驗差，加之近期海外抗議導致特斯拉汽車遭毀壞，保費仍在上漲。在美國，ModelY的平均保費同比最高上漲了30%，特斯拉碰撞維修費用平均比傳統燃油車高出32%，進一步推高了保險成本。外媒認為，特斯拉保險業務在客服、理賠與維修端幾無成本壓縮空間，如果無法控制賠付率，該部門可能面臨長期虧損或消失。（來源：一電快訊）

新能源

8、極氪回應引入合伙人模式：非轉傳統經銷商，而是合伙人代理制

5月10日，有消息稱極氪將引入合伙人（代理制）模式，以填補其在下沉市場的渠道布局空白，加速今年銷量目標的實現。極氪方面對此向記者表示，將采用“直營為主、合伙人模式為輔”的方式滲透下沉市場。2025年，極氪規劃新開近200家門店，預計今年底達到560家左右。極氪強調，合伙人模式并非傳統經銷商模式，而是代理制。通過引入投資人合作伙伴，提供建店資源和管理銷售團隊，合伙人主要為用戶提供銷售、交付、售后環節的服務，用戶仍然通過極氪官方App下單和開票，保持訂單制生產。無論直營還是合伙人門店，所售賣的極氪車輛均為全國統一零售價。

在市場布局方面，一二線直營門店已進入的市場，仍保持直營模式。在三線市場，已布局的直營門店原則上仍保持直營模式；空白市場和低效市場，引入合伙人模式。在四五線等下沉的空白市場，拓展管理半徑，采用合伙人模式。（來源：新京報貝殼財經）

9、哪吒汽車財務危機加劇，國資股東信任危機浮現

近日，哪吒汽車面臨信任危機，國資背景的股東對創始團隊失去信任。據媒體透露，哪吒汽車的股東包括國資背景的南寧民生新能源產業投資合伙企業（有限合伙），持股比例達13.162%，南寧國資委是其重要股東。其他國資背景股東還包括江西宜春國資、浙江桐鄉國資等。大部分股東在入股前后對公司的財務狀況并不了解。360集團創始人周鴻祎曾計劃投資29億元入股哪吒汽車，但因財務問題僅注資19億后終止后續投資。
去年10月后，多家政府投資方對哪吒汽車的經營狀況、營運資金情況、上市進度以及生產經營資質等提出書面質詢。此外，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司因欠稅被國家稅務總局嘉興市稅務局公告，欠稅總金額為215萬余元，涉及城鎮土地使用稅、印花稅、房產稅等。哪吒汽車創始人方運舟在面對供應商及經銷商的追問時鞠躬道歉，并承諾盡快解決問題。（來源：一電快訊）

10、消息稱蔚來整合三大品牌，樂道研發銷售體系并入

5月9日消息，蔚來內部發布公告，對旗下兩個子品牌樂道和螢火蟲的多項組織部門架構進行調整。樂道品牌的產品研發、用戶服務、車型營銷等部門，以及螢火蟲事業部被整合進入蔚來體系。蔚來汽車的產品設計與研發集群（PD&D）新設樂道產品設計與研發一級部門，直接匯報給蔚來CEO李斌。原樂道事業部中的產品體驗、項目管理、設計、整車工程劃入該部門，同時新設立樂道品牌產品線部。

在用戶服務與體驗集群（UE）方面，蔚來新設樂道用戶服務一級部門，負責人沈斐向聯創秦力洪匯報。該部門包含原樂道的規劃與經營、區域銷售策略、區域銷售運行、區域銷售管理、行銷等部門。樂道營銷活動策劃部和區域銷售公司并入UE集群，繼續作為二級部門存在。此外，蔚來第三品牌螢火蟲的事業部也劃入PD&D集群，但更多調整細節未公布。此次調整意味著蔚來汽車原本的樂道事業部和螢火蟲事業部被撤銷。（來源：36氪）

新出行

11、上汽享道出行完成超13億元C輪融資擬赴港IPO

近日，上汽集團移動出行戰略品牌享道出行宣布完成超13億元C輪融資，由產業基金與地方政府加持。據其介紹，這是國內出行行業近三年來單筆融資金額最大的一次融資。C輪融資后，享道出行將結合上汽集團與產業合作方資源，搭建以享道平臺為基礎的“車輛-技術-平臺”三位一體的自動駕駛生態鏈閉環，聯合股東方Momenta在上海打造L4級別Robotaxi車隊，計劃2026年內車隊規模達到200臺。另據記者了解，享道出行已啟動港股IPO計劃。